關于全系標準配置,前些天我們已經推出了一篇,講的是三款在標配上比較厚道的自主品牌車型。而今天,該輪到一些合資緊湊型車了,一共有四位主角。它們在同級別的車型里,也是以獨到的標準配置而形成了與其他車的差異,并吸引了我們的關注。現在就來看看吧。
● 速騰、高爾夫——標配ESP和前排側氣囊
自06年初速騰一上市,其明顯高于同級對手的配置和價格就成為了議論的焦點,隨著其后四年多時間里的不斷變化,價格下調,動力總成變化,配置降低等等,始終保持沒變的就是標配的ESP與前排側氣囊,而ESP更是緊湊型車級別內首個作為標準配置出現的。
作為一款老車型,其實沒有什么過多可以介紹的,不過現在的速騰全系車型分布和以前已經有很大不同。分為1.6升自然吸氣+5速手動/6速手自一體變速箱,1.4TSI+7速DSG雙離合/5速手動的小排量渦輪增壓發動機車型,還包括搭配1.8TSI+5速手動/6速手自一體的速騰冠軍版,整個車系的價格從13.28萬-18.48萬,選擇范圍還是比較寬泛的。
『左:1.8TSI發動機 右:1.4TSI發動機』
『速騰冠軍版的MQ250和6速手自一體』
『1.4T的MQ250和7速DSG』
作為一款主要以核心技術來吸引消費者的車型,速騰在內部的材質與做工方面表現也比較突出,其中一個亮點是它使用了三層復合技術的車門板,在高爾夫上面就是不具備的。同時,車內的多個出風口也為乘客提供了更好的舒適性,唯一遺憾的是1.6升幾款車型都沒有后排空調出風口,如果能把這一項也作為標準配置的話就更理想了。
『1.6升低配車型上沒有后排空調出風口』
當然,缺點也顯而易見,速騰的車內空間相對同級別車型要更狹小,除了本身軸距(2578mm)就偏短以外,后排地板那個根本派不上任何用場的大鼓包也實在令人望而生厭。真想后排坐滿三個,恐怕要通過一些非正常的手段,例如手心手背的方式決出一個倒霉鬼。
而去年上市的第六代高爾夫同樣出自一汽-大眾,作為與速騰相同平臺相同級別的經典兩廂車型,高爾夫自然延續了速騰的配置特點,同樣的ESP和前排側氣囊也就成為了高爾夫的全系標準配置,即使在價格最低的1.6升車型上也不會缺席。
高爾夫除了在外觀方面盡顯六代優勢以外,內飾也體現了更時尚精致的效果,這到不是指材質或做工方面,主要是中控面板和儀表盤帶給人的視覺效果差異太大了。不管怎么說,跟速騰儀表盤中間的紅色液晶屏相比,恐怕沒人會不喜歡高爾那個黑底白字的液晶屏,雖然說1.6升車型上顯示的信息其實也很簡單吧。
前面說到速騰的乘坐空間問題,高爾夫當然也無法幸免,軸距與速騰一模一樣,后排的鼓包也是原樣復制,這自然是有生產線本身的問題,但是在這也不得不說一句,一汽-大眾的工程師們差不多也該替用戶們想想了,占那么大地方啥用沒有,不是消費者花錢買罪受么!
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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