通用別克旗下新上市的車型已經越來越多的向運動風格靠攏，從君威、君越和英朗XT身上就能明顯感覺到。（當然走運動風的車型不僅僅別克家族的車，市面上大部分新上市的車型都會或多或少的流露出一些運動范兒）事實證明這樣的運動風格很對現在年輕人的口味。別克家族的另一款新車英朗GT也即將在本星期上市，毫無疑問，這款全新的緊湊型三廂車也走了運動路線。

　　現在市面上的緊湊型三廂車中有一部分車型主打了運動路線，它們很多將和即將上市英朗GT構成直接的競爭關系，今天我們就拿出其中的6款看看，英朗GT所要面臨的壓力還真是不小。

　　一汽大眾速騰：發動機技術兩極化

　　指導價格：13.28萬-18.48萬

　　相比家族里更偏家用的新寶來和朗逸，速騰擁有更突出的運動基因，較短的軸距以及搭載的兩款渦輪增壓發動機以及先進的變速箱都讓速騰擁有了運動緊湊型車的特質。

上市多年，速騰依然很耐看

　　雖然已經上市多年了，速騰在外形上也一直沒有什么太大的變化，但不得不佩服大眾設計師的功力，看久了依舊耐看：圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網，無時不在暗示著它偏運動的定位。

速騰全系標配ESP，非常厚道

　　速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車中只能算是短小精悍型，因此乘坐空間并不是它的長項，滿足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂到車頂的距離僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動空間。

不要因為速騰的軸距短就小瞧它，內里空間滿足一般家用還是足夠的

　　速騰共有四款發動機可以選擇，其中1.4TSI發動機代號EA111為速騰的一大賣點，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩�？吹贸鰜�，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

1.4T和1.8T發動機是動力部分的亮點

　　其中的1.6L和2.0L發動機技術比較老舊，一直被人詬病，當然這兩款“老式發動機”能夠沿用至今，也有它們的優勢所在：故障率低、油耗比較經濟、維護較便宜——如果您只是需要一輛城市代步車，1.6L車型也可以勝任，如果不滿它的動力表現，那2.0L車型也不失為一個不錯的選擇。速騰全系另一大動力亮點，自然非冠軍版所搭載的那款代號為EA888的1.8TSI發動機莫屬。

　　大眾這個技術偏執狂的個性又在速騰身上發作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進了，同級中就難尋敵手，這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術派車迷們興奮不已，真正可以說是同級車中的技術王者。相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順。

　　編輯點評：

　　由于起售價偏低的原因和市場上萬元左右的優惠，速騰的1.6L車型賣的相對火熱，畢竟花12萬左右就能買到一輛大眾品牌的三廂運動型緊湊型車很合適，這點是英朗GT所不具備的，雖然說發動機技術有點老舊，但是售后保養很方便。

　　速騰的1.4T車型也比較火熱，先進的動力系統讓這輛本就以高品質著稱的德系車再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發動機的動力性能。而它的價格也并沒有因主打技術而變得高不可攀，不到15萬的起售價想必會讓不少同級對手的頂配車型感到壓力，追求技術性與操控樂趣的朋友可不應錯過了。