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        全地形超級跑車 試駕保時捷新卡宴(圖)

        2010年06月28日 14:48 來源:網上車市 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          首先,讓我來解釋一下為什么題目中我會將卡宴這樣一款SUV稱作跑車吧。全新保時捷卡宴V8增壓車型的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒,最高時速高達278公里/小時。這樣的數據對于很以性能而著稱的跑車來說也是望塵莫及的。而憑借空氣式懸架系統它的車輛底盤能夠升高,并且在保時捷誒四驅系統的幫助下新卡宴能夠到達更遠、更艱難的地方,從這個角度來看它又超越了很多豪華SUV的極限。所以我把保時捷新卡宴稱之為一臺適應全地形的“跑車”應該并不為過。

          新卡宴的動力配備包含V6和V8車款以及混合動力車款。對于三種動力的匹配您完全不必擔心任何一款卡宴的性能,對于卡宴來說真的是“沒有最快只有更快”配備V8雙渦輪增壓引擎的卡宴turbo能夠在4.7秒鐘完成百公里加速,并且達到278公里每小時的極限速度。配合新的8速手自一體變速器,這些足以讓駕駛者以及車內乘員體會到令人瘋狂的加速快感。

          另外的一個顯著優勢是新卡宴所配備的全新 保時捷扭矩引導系統(PTV)升級版,它的作用在駕駛者高速進入彎道以及駛出彎道的時候變得尤為明顯。例如上入中進入一個右彎的時候PTV系統會采取輕微的制動力施加給內側的后輪,讓外側的車輪擁有更多動力輸出,這就相當于用漿劃船時的轉彎動作(只要一側擁有動力船就會向相反方向轉動),那么此時因為內外側車輪的力矩差車輛就會擁有更多、更穩定的轉向,所以此時車輛的高速通過彎道表現會更為穩定,速度也會更高。

          而保時捷對全新卡宴還升級了另外一套由用戶選裝的系統,被稱作“保時捷動態底盤控制”PDCC。在選裝了這套系統之后駕駛員在調節車內的駕駛模式選項例如舒適、一般、運動模式的時候,車輛的懸架支撐性會在軟、適中和硬之間有著明顯的改善。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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