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        動感優皮士——一汽豐田銳志試車報告
        2007年05月09日 15:14 來源:新快報

          在中級車市場上銳志應該很有競爭力,強調動感時尚的它更容易獲得“優皮士”一族的垂青。

          前置后驅的底盤設計賦予銳志不俗的運動天賦

          前置后驅的底盤設計賦予銳志不俗的運動天賦,重心分配上它更容易達到均衡,廠家宣稱其前后軸荷比達到了54:46,我們在轉彎時感覺銳志的轉向確實是趨向中性,不像前驅車那樣頭重腳輕更容易出現側滑。對于日常駕駛來說,銳志的懸架比較舒適,吸震能力非常好。如果從運動的角度來要求的話,銳志的轉向力度似乎過于輕盈,缺乏歐洲車的穩健,不過它的方向盤指向還是很精確,前雙叉臂后多連桿獨立懸架能夠保持高速行車的方向穩定,沒有出現過發飄的感覺,這比老一代豐田車要強。同時制動也很靈敏,趨于線性的踏板力讓人很容易適應。

          6擋手自動一體變速箱在同級別車中是先進裝備

          銳志真正的技術亮點是6擋手自動一體變速箱,在這一級別的國產車當中,這可算是先進裝備,它的寬泛速比能將發動機的潛力更好發揮,動力表現仍舊保持了豐田傳統的均衡特點,大力踩下油門,轉速表指針伴著嘹亮的聲浪迅速飆升,變速箱的密齒比大大加快了油門反應速度,我們還在等待是否會有動力爆發點,銳志已經快捷升擋開始下一輪沖擊,整個加速過程沒有過多的抑揚頓挫,銳志加速確實很快。2.5升發動機和6擋自動變速箱的配合相當默契,在一般的駕駛模式下,換擋動作幾乎難以覺察,在100km/h車速下巡航行駛,發動機轉速還不到1800rpm,可以據此推測省油也是銳志的一大優勢。

          銳志的轉向機調校有些偏輕,很像皇冠車系

          銳志的轉向機調校得很精準,可以有效執行駕駛者的意圖,方向輕柔,在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時方向盤力度雖然有所變化,但并沒有想象中那樣合理,有些偏輕。不可否認,在這一方面銳志并沒有貫徹運動車系的設計意圖,而是向轎車化做出了讓步,不過整個轉向系統的表現還是值得稱贊的,既可嚴格按照駕駛者指令進行操作,也可及時將路面信息準確無誤地反饋給駕駛者。

          總結:

          對于熟悉豐田車的人來說,銳志并沒有背離豐田的傳統路線,整個的駕駛感覺都強調全面均衡,在性能表現上銳志達到了新的高度,它的內外包裝也很有新意,看得出豐田在它身上下了很大功夫。(何軍)

         
        編輯:趙婕】
         

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