“買車容易養車難”已成為大多數車友的普遍共識。為了緩解養車壓力，不少車友使出各自的招數“以車養車”。陪駕、出租、私下營運……都成了不少車友賺“外快”的途徑，殊不知這些看似較為可行的養車方式，也會給車友帶來麻煩

　　私自營運每月賺油錢

　　張先生是南寧一房產咨詢公司職員，自購了一輛小Q代步。去年下半年，金融危機的來臨導致房價下跌，張先生的收入也隨著縮水。“每月養車費用要800元，在經濟不景氣時這相當于我月收入的一半了。”張先生稱，隨著收入的減少，養車壓力越來越大，他不得不動起了歪腦筋，用汽車賺起了“外快”。

　　“起初是周圍一些無車的朋友、同事，需要去機場的就讓我接送，接送多了朋友也不好意思，也會‘意思意思’給我打個小紅包。”張先生稱，幾次接送朋友下來后，發現朋友打給他的紅包，差不多夠他半個月的養車油費了。于是，他“觸類旁通”，去年12月在本地的一個熱門網站的論壇上發布可到機場接送乘客的消息，貼子發出去后，每月都能招攬到四五百元的生意。張先生也知道，沒有辦理道路運輸經營許可證而私自營運是違法的，不過他抱著僥幸心理，估計運管部門難以查處而鋌而走險。

　　點評：南寧市公路運輸管理處有關負責人稱，按照《道路運輸條例》，非法營運的可以罰處3萬至10萬元，即便是運送親戚朋友，只要車主收取了對方的運費，就可認定為非法營運。另外，運管部門也曾查處過不少到機場非法營運的私家車，并對他們進行處罰。

　　業余陪駕收效大

　　鐘先生的陪駕經歷，是從為朋友陪駕開始的。去年7月，鐘先生的一名女性朋友農小姐開始了新手上路的“征程”，并請他當陪駕。鐘先生說，連續一個星期的晚上農小姐都拉他陪駕。給農小姐陪駕不久后，又有兩三個朋友請他陪駕。他心想，老是這么給朋友陪駕也不是個辦法，于是對外發布說自己以后兼職陪駕了，并提供自己的愛車用于陪駕。

　　他說：“自從對外稱自己兼職陪駕后，朋友再叫他陪駕的，他就可以名正言順地收朋友的陪駕費用了。”開始了陪駕之路后，鐘先生每月增加了好幾百元的收入，養車的問題基本可以解決了。

　　點評：按照有關規定，駕駛培訓教練員都應取得行業主管部門核發的上崗資格證，用于駕培的汽車也應具備安全防護措施。如果接受陪駕的人員是還沒有取得駕駛證的，那么陪駕人就屬于非法經營了，運管部門可對其處予2萬至5萬元的罰款。

　　出租私車多留心

　　將私家車出租，是最為流行的“以車養車”的模式，不過這種養車模式的風險也是很大的。去年初，潘女士花22萬元購置了一輛轎車，購車不久后，隨著丈夫的生意陷入困境，她也陷入了經濟危機。潘女士說，最初她是把車掛靠到專門的汽車租賃公司，可幾次下來她發現汽車被損程度嚴重，只好又把車拿回來了。

　　后來，是在朋友的介紹下，她將汽車掛靠到一家婚慶公司。潘女士說：“掛靠到婚慶公司，汽車也主要是用于接親，接親人員開車都挺穩當的，所以很放心。”如今，潘女士還建議自己的一些朋友將車掛靠到婚慶公司，這既保證了收入，也確保了愛車的安然無事。

　　點評：掛靠出租汽車和私人出租汽車不屬于非法營運行為，因此車主不必擔心出租愛車會受到相關部門的處罰。不過，將私家車出租后，私家車被承租人嚴重“損毀”的現象時常發生，因此出租愛車還得謹慎。(莫國獻)