2007年6月14日,一份來自國內調查機構的調查報告顯示,2006年車主平均年齡達到最低為32.3歲,比2005年低了近4歲。此外,18~25歲的車主消費比例開始快速上升,從2004~2006年,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。這說明,逐漸掌握話語權、擁有經濟力量的“80后”一代正在紛紛涌入汽車市場,成為一股強勁的購車新勢力。 中新社發 井韋 攝
“80后”是中國實行計劃生育后第一批獨生子女,成長在中國經濟高速增長的時代,經歷了市場經濟、互聯網、世界一體化,視野開闊,思維活躍,知識結構也發生了翻天覆地的變化。他們這一代最大特點就是個人義、張揚自我。如今,大部分“80后”已經走向不同的工作崗位,但他們的思維模式仍然是“我的地盤我做主”、“不走尋常路”,仍然喜歡“超女”,關注“姚明”,聽“周董”的音樂,在“80后”眼里沒有規則,只有感覺。
在消費觀念上,“80后”從小就生活在廣告的世界,因此,品牌意識更加強烈。在房車消費方面,與父輩的想法迥然不同,他們寧愿成為車主,也不愿成為“房奴”,汽車是“80后”必不可少的生活玩具,他們中大多數人也都擁有了屬于自己的汽車。
據中國汽車報報道,“80后”已經成為中國汽車市場的消費新勢力。2006年,國內汽車消費市場上,車主的平均年齡降至32.3歲。其中,18-25歲之間的消費者比例上升速度最快,比重越來越大。目前中國“80后”有2億多人,占到中國人口總數的1/7。龐大的“80后”群體,他們的社會影響力舉足輕重,必將成為未來中國汽車消費的核動力。(段旭)
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