消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮很多因素：什么價(jià)格、安全、外觀、燃油經(jīng)濟(jì)性等等，而行車(chē)的安全性想必又是每個(gè)消費(fèi)者格外關(guān)注的。在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)問(wèn)銷售人員：車(chē)身堅(jiān)固不堅(jiān)固、有沒(méi)有安全氣囊等等。關(guān)于安全氣囊，它是在車(chē)身里面的，在正常狀態(tài)下也看不到它的樣子，只是知道在遇到緊急碰撞的時(shí)候它會(huì)彈出來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)人的安全。但是近來(lái)卻有一種說(shuō)法：安全氣囊似乎不一定就安全，它在緊急時(shí)刻有時(shí)卻不能打開(kāi)……這是怎么回事呢？
案例回放
案例1：6個(gè)安全氣囊關(guān)鍵時(shí)都沒(méi)彈出來(lái)
2006年12月26日凌晨?jī)牲c(diǎn)左右，山東省泰安市高速公路的一個(gè)岔路口發(fā)生了一起嚴(yán)重車(chē)禍，一輛豐田凱美瑞轎車(chē)左前方撞在了高速公路護(hù)欄上。車(chē)內(nèi)有三人，兩人受輕傷，副駕駛位置的人受了重傷。這輛車(chē)才買(mǎi)了一個(gè)月的時(shí)間，前后花了27萬(wàn)元，而且這款車(chē)?yán)锱鋫淞?個(gè)安全氣囊�，F(xiàn)在出車(chē)禍了，但是一個(gè)安全氣囊也沒(méi)彈出來(lái)。
案例2：車(chē)被撞爛安全氣囊卻沒(méi)打開(kāi)
今年4月22日晚上，張先生在躲避逆行拉土車(chē)時(shí)和一輛中巴車(chē)發(fā)生碰撞。張先生頭部受到嚴(yán)重創(chuàng)傷，頭皮都揭起來(lái)了，為了縫合頭皮，一共縫了50多針，臉部也縫了十幾針，身上還有多處擦傷。張先生很郁悶，他認(rèn)為汽車(chē)的安全氣囊是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)能及時(shí)打開(kāi)，為車(chē)上人提供安全保護(hù)的裝置，但是自己的寶馬汽車(chē)雖被撞得面目全非，但6個(gè)安全氣囊一個(gè)都沒(méi)打開(kāi)。
記者調(diào)查：碰撞時(shí)安全氣囊打不開(kāi)有時(shí)屬正常
我們都知道，安全氣囊屬于汽車(chē)的被動(dòng)性安全范疇，事故發(fā)生時(shí)，需要在一定條件下才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。那么，什么情況才能打開(kāi)，如果在危急時(shí)刻打不開(kāi)造成人身傷害的究竟算誰(shuí)的責(zé)任，國(guó)家是否有相應(yīng)的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷事故發(fā)生時(shí)安全氣囊是否應(yīng)該打開(kāi)呢，為此記者做了相應(yīng)的調(diào)查。
很多車(chē)主都存在這樣的一個(gè)理解誤區(qū)，那就是一旦遇到事故，氣囊就應(yīng)該打開(kāi)。其實(shí)不然。一位專門(mén)研究汽車(chē)碰撞的專家告訴記者，氣囊打開(kāi)的條件是很?chē)?yán)格的，它與碰撞的速度、碰撞的角度、減速度值、變形量等等都有關(guān)系，并不是碰撞得比較嚴(yán)重就一定會(huì)打開(kāi)。由于有些車(chē)輛有質(zhì)量問(wèn)題，甚至出現(xiàn)過(guò)沒(méi)有達(dá)到氣囊打開(kāi)的條件，氣囊就突然蹦出來(lái)傷人的事情，以不具備打開(kāi)的條件而突然打開(kāi)也是很可怕的。
專家說(shuō)法：安全氣囊在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所相關(guān)工作人員告訴記者，目前國(guó)內(nèi)有三項(xiàng)車(chē)輛安全氣囊部件推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛安全氣囊是否經(jīng)過(guò)了安全氣囊模塊試驗(yàn)和氣體發(fā)生器總成等試驗(yàn)，成為車(chē)輛安全氣囊是否安全的重要依據(jù)。
雖說(shuō)有這三個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是在汽車(chē)遇到事故時(shí)，氣囊是否應(yīng)該打開(kāi)的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)并無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所的工作人員告訴記者，到底能不能制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也是他們一直在考慮的問(wèn)題，因?yàn)槊總�(gè)車(chē)型不同、每個(gè)車(chē)?yán)锏臍饽也煌⑵?chē)發(fā)生事故時(shí)候的情況也是千差萬(wàn)別，所以很難制定這樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)他們現(xiàn)在也在考慮這個(gè)問(wèn)題了，未來(lái)，也將開(kāi)始相應(yīng)的科研工作。工作人員還告訴記者，由于氣囊打開(kāi)是有條件的，跟車(chē)子的檔次無(wú)太直接的關(guān)系，有的高檔車(chē)可能遇到情況的時(shí)候一個(gè)氣囊也沒(méi)打開(kāi)，有的比較便宜的汽車(chē)可能遇到事故的時(shí)候都能打開(kāi)，由于碰撞時(shí)候的條件千差萬(wàn)別，又沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定，所以造成了在處理交通事故中的麻煩。當(dāng)然也不排除的確有些汽車(chē)存在質(zhì)量缺陷。
律師觀點(diǎn)：關(guān)鍵看事故條件與安全氣囊打開(kāi)條件
關(guān)于安全氣囊打不開(kāi)的案例在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越常見(jiàn)，記者采訪了北京汽車(chē)律師網(wǎng)蔣蘇華律師。他表示，車(chē)輛發(fā)生碰撞，安全氣囊打不開(kāi)，導(dǎo)致駕車(chē)人或乘車(chē)人因二次碰撞而受到傷害致殘或死亡，而就此產(chǎn)生的責(zé)任，廠家與受害人之間常引發(fā)糾紛，并時(shí)有訴訟發(fā)生。前不久蘇律師一周內(nèi)就接了4個(gè)安全氣囊沒(méi)打開(kāi)的案例。他認(rèn)為這類案件的重點(diǎn)在于，事故發(fā)生時(shí)的條件是否達(dá)到特定的安全氣囊打開(kāi)條件，對(duì)于安全氣囊打開(kāi)的條件，目前我國(guó)并無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加上各廠家之間有一定的差異，所以在遇到事故的時(shí)候廠家可以“自圓其說(shuō)、自證其說(shuō)”，這也是廠家們慣用的抗辯手段。
溫馨提示：使用和保養(yǎng)安全氣囊三大注意
一位多年從事汽車(chē)安全技術(shù)的工程師告訴記者，安全氣囊的使用和保養(yǎng)需要注意以下幾點(diǎn)：一是在任何情況下，汽車(chē)行駛時(shí)都要系上安全帶，他表示安全帶在車(chē)禍時(shí)救人命能起到六成以上的作用，安全氣囊只是在系上安全帶基礎(chǔ)上的一個(gè)輔助的作用。尤其要糾正的是，很多車(chē)主想當(dāng)然地認(rèn)為有了安全氣囊就萬(wàn)事大吉，就不用再系安全帶了，但事實(shí)上一旦發(fā)生正面碰撞很容易發(fā)生安全氣囊傷人的事件。二是安全氣囊在緊急情況下迅速膨脹釋放出氣體，里面有一些類似火藥雷管的危險(xiǎn)物質(zhì)，像氣囊零件的運(yùn)輸都要多加小心，所以不能強(qiáng)烈砸或撞擊氣囊處，尤其是氣囊的敏感部位，因?yàn)檫@可能造成內(nèi)部電路回路，發(fā)生危險(xiǎn)。三是如果有身高不足140CM的兒童在車(chē)?yán)�，一定不要讓他們坐在副駕駛位置，因?yàn)榘踩珰饽以趪姵龅臅r(shí)候可能正好撞擊到了他們的頭部，應(yīng)該給他們選裝安全座椅，坐在后排相對(duì)安全些。如果有條件的車(chē)子，可以在兒童乘坐之前手動(dòng)關(guān)閉此位置的安全氣囊。(谷金玲）
