也許應了我國的一句俗話“嘴大吃八方”，也許受到了大嘴美女茱麗婭·羅伯茨顛倒眾生的啟發，如今的汽車設計師好像一個老師教出來的一樣紛紛推出大嘴車型。縱觀目前國內車市，無論是Polo勁取、標致206這樣的小車，還是奧迪、帕薩特領馭、榮威750之類的大車，似乎都要朝著“大嘴”化趨勢發展。有人說，大嘴車型生就一副官相，走到哪里都有得吃，所以格外討巧。
創意格柵連連看
寶馬：永恒的雙腎
雙腎形進氣格柵已然成為和寶馬藍白螺旋槳車標一樣的招牌，但它的細節變化就很多了，在1系列和3系列中，它微微上揚，顯得小巧、靈活，到了高標號系列，則變得圓滑、方正，以顯示尊貴氣質。
捷豹S-Typl：蘋果的誘惑
夏娃為了一個蘋果而被逐出了伊甸園，從此，蘋果就成了誘惑的標志。單單憑這個蘋果形的格柵、如同鉆石般閃耀的金屬織網，女人們就會忘記了前車之鑒，再一次不計后果地被誘惑。
沃爾沃：安全帶
把車標鑲在進氣格柵中間的設計不少，但是難得有像VOLVO那樣的經典而又現代的創意，一根傾斜的線條，將車標“系”在格柵中間，沃爾沃的安全性也體現在此：連格柵都有安全帶！
法拉利恩佐：螳螂
如果說哪一輛車像螳螂，那么就是恩佐了。它的前大燈與下方的進氣口，形成了一只螳螂的眼部，而螳螂的骨感、螳螂的敏捷，也在它身上得到了極佳的體現。
悍馬：極度自我
如此強壯、清晰、有力的豎形格柵，如同六個“I”一字排開，似乎在無言地說著“我，我，我……”。什么叫個性？什么叫自我？什么叫旁若無人？悍馬比誰都清楚。
大嘴造型——前衛的復古
“大嘴”，指的是汽車的前臉采用大格柵設計。這種前臉設計歷史悠久，因為散熱的需要，早先的老爺車幾乎都是大格柵設計。而憑借這種設計最先能吸引國人目光的國產車，當然就是一汽奧迪在2005年推出的奧迪A6L。起初不少消費者都覺得奧迪的前臉有點怪異，但現在，相信大部分人都能接受、甚至喜歡上這張大嘴。
看一眼“大嘴”，便知“門派”
汽車的前臉設計能否突出品牌特征，能否在第一時間抓住消費者的眼球，幾乎讓所有的汽車廠商都在為之冥思苦想。而汽車的中網(即散熱格柵)，在很大程度上肩負起這一重任。歐洲品牌總是為擁有自己獨特的家族式中網而感到驕傲，只要看一眼中網，你就能分辨出它是哪個品牌的車型。可尷尬的是德國大眾——這個歐洲最大的汽車制造商，在很長時間里都缺乏足夠個性鮮明的中網，直到一張“大嘴”赫然展現在人們面前。這張“大嘴”就是大眾汽車最新采用的V字形中網(由中網、保險杠與發動機罩共同組成的V字形設計)，它是在歷史傳統的基礎上塑造出的家族臉譜。正如大眾汽車的設計師所說，就是要造成視覺沖擊，以引起人們的新鮮感和購買欲望。
國內方面，一汽奧迪和南北大眾的車型的前臉自然都向家族式大嘴靠攏；07款福克斯也增大了中網面積；上汽榮威的整個中網向上一直沿發動機蓋延伸至A柱上，形成一個U字形的線條貫穿前臉，與大眾、奧迪的臉譜頗有幾分相似。
“大嘴”與豪門有緣
要說到“大嘴”設計的始作俑者，當然是那些老爺車們，但對于有些品牌，從誕生之日起到現在，其大嘴的風格始終融入在它們的產品當中，如阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂和世爵都是大嘴，它們彰顯的是一種古典的美，這些車型的大嘴設計已經過了幾十上百年的歷史磨礪。阿斯頓·馬丁以一種標志性形狀的大嘴在國際跑車領域占有一席之地。而賓利、勞斯萊斯硬朗的大嘴則顯示出莊重和尊嚴。新瑪莎拉蒂總裁的大嘴顯然比奧迪大眾的德國式大嘴婉約得多，屬于意大利式的海派風格。世爵的大嘴設計已經無從考證，它自從誕生以來就繼承著荷蘭皇族的基因。
國內車壇的幾張“名嘴”
奧迪A6L——官場嘴
奧迪那圓潤的車身、扎實的底盤都給人以蘊含實力的沉穩感覺，但恰恰是那張夸張、霸道的大嘴讓它的實力又有點外露。大眾集團可能是看到了大嘴奧迪的成功，后來一股腦兒地將速騰、邁騰都弄成大嘴。
克萊斯勒300C——王者嘴
克萊斯勒300C的大嘴應該算是國內車市最大的了，但它的大嘴卻不給人以兇悍的感覺，反而散發出王者之風，那種有實力自從容的淡定。這張類似賓利的網狀大嘴，為其平添了 許多尊貴感。
上汽榮威——紳士嘴
榮威750E采用了英國羅孚75-V8版本的U臉大嘴設計，同時還保留了一款英國原味羅孚的“小嘴”造型。但在實際銷售中，大小兩種前臉的銷售比例約為9：1，這還是在“大嘴”榮威價格高出1萬多的情況下。“大嘴”更“吃香”的道理在這款車 身上得到充分驗證。
新景程——“金牙”嘴
按理說，秀氣應該和大嘴是不沾邊的，但雪佛蘭新景程就將兩者拉到了一起。美國車粗線條的感覺到了新景程這里全變了，車形清秀、線條清晰，尤其是進氣格柵中間那個金色的雪佛蘭標志如同一顆金牙般醒目。
