搞得火熱的吉利汽車征集車標活動日前已經截稿,進入了評選階段,雖然圍繞征集活動的熱鬧不比從前,但仍有人對此表示特別關注。有的還不斷向車夫發送郵件,他們中的很多表達了這樣的愿望:中國汽車的車標應該彰顯民族個性,融入具有深厚歷史文化內涵的中國元素。比如把車標設計成“龍”圖騰的模樣,或者干脆采用漢字的變體。
國內的汽車標志乏善可陳是事實,從某種意義上說,車標就是汽車發展歷史的見證。隨著歲月的變遷不斷改進和美化,而中國汽車的發展遠遠滯后于歐美日等汽車工業國,好看點的車標確實很難找。另外一個重要的原因,就是車標的內在價值體現在產品品質上,中國汽車的品質顯然并沒有獲得全世界的認可,車標的價值也就大打折扣。加上我們的車標在設計之初沒有長遠的考慮,重視程度不夠,土洋結合的結果往往使之顯得不倫不類,缺乏個性。
因而對于中國元素的呼喚,車夫表示贊同。特別是在中國汽車開始崛起的時候,一個形象鮮明的、具有中國特色的車標,有助于提升中國汽車在世界上的地位和形象。“龍”為中國獨有,也是中國形象最具強烈表現意義的符號之一,如果中國汽車的車標有了龍,不但能夠大力激發民族情緒,提高民族自豪感,而且與國外品牌劃清了明確界限,終將特立獨行于世。
但是,使用龍的標志,意味著這家企業是中國汽車的代表,那么誰應該是中國汽車的代表呢?這是個老話題,答案在未來。如果依照中國汽車企業以及企業家們的個性,誰都敢身披龍袍,擎起真龍天子的大旗,管它是不是真的代表中國汽車,管它是否招致爭議。可是,我們的汽車企業在一些宣傳場合,或者在車型命名上曾采用過龍的形象或字眼(如吉利的“中國龍”),卻沒有把龍圖騰用在車標上。這恰恰說明了中國汽車群龍無首的狀況。
呼喚龍圖騰的車標,表達了對民族汽車工業繁盛的期盼,同時也包含了對自主品牌的盲目崇拜。中國汽車是否一定要用龍的形象來表達,答案顯然是否定的。說白了,車標就是一個外在的形式,關鍵問題還在于產品本身。福特的兔子狀英文,豐田的牛頭標,標致的站立的獅子,大眾的三個V,都看不出什么民族特點,但卻堪稱經典,原因在于它們的產品品質值得信賴,品牌內涵歷久彌新。自從國內自主品牌勃興,人們便把振興中國汽車的希望寄托在自主品牌身上,對自主品牌寄予厚望,甚至用龍來代表中國汽車的想法可以理解。
當然并不一定非要用龍的形象,但是在動物界,獅子、馬、羊、蛇、虎、豹、牛等,都已經用于國外品牌,至于龍,只有中國人才會考慮到使用它的形象。除此之外,我們已經有紅旗,有“中”字,其他則缺乏比較形象的表達,使用龍圖騰確實能給人意味深長的聯想。
如果說適合,這里還有褒貶不一的解釋。筆者并沒有對龍大不敬,車夫也是屬龍的,但龍本來是不存在的,是中國原始社會創造的圖騰崇拜的標志,它是多種動物的綜合體,蛇身、蜥腿、鷹爪、鹿角、魚鱗等等,說得好聽一點,龍為眾鱗蟲之長。這正符合中國汽車的特征,是中國汽車處在初級發展階段,模仿和借鑒之綜合能力的體現。當然,龍形象的成功塑造在于它綜合各種動物的優點,或者說是一個完美的集合,而不是四不像。在汽車方面,就像豐田的高端品牌雷克薩斯,正因為它博取眾家之長的特點獲得了世人的認可。
對于中國汽車,筆者當然愿意龍的標志表達的不是對別人的簡單組合,不是抄襲和模仿,而是在借鑒的基礎之上有創新,在集前人大成的和諧之中凸顯自己的特色。這要依靠所有中國汽車企業以及企業家們的共同努力。
正如所說:“龍是偉大的,因為它得到了所有炎黃子孫的尊敬;龍又是虛無的,因為它只是一種精神,而不是一種物質。”而在中國汽車界,我們不需要對于龍圖騰的虛無崇拜,除了需要有這種巨龍騰飛的精神,需要打上中國烙印的世界車,更需要讓這種精神轉化為物質力量,讓中國汽車具有龍的優良品格,不管是獅子,還是兔子,都統統拿下,從而屹立于世界之巔。(王萬順)