汽車這些年來發(fā)展不可謂不快，在政府和百姓們的鼎力支持下，汽車市場呈現(xiàn)出欣欣向榮的氣象，每年都是大跨步式的增長，但是，中國汽車市場還遠(yuǎn)談不上成熟與穩(wěn)定，還是有不少地方，讓人看得不明不白。

　　一、中國現(xiàn)在是稅多，買車的時(shí)候要交稅，上牌的時(shí)候要交稅，用不起賣出去的時(shí)候還要交稅，只有一種狀態(tài)不交稅，那就是沒車開。

　　二、傳說上海車太多了、路太堵了，會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候要推出“道路擁擠費(fèi)”，所以，老實(shí)點(diǎn)，車還是別買了，保險(xiǎn)點(diǎn)，去搭地鐵或者公交車吧，再不成，打的也行。但是，地鐵太擠，公車不方便，的士打不到，這該怎么辦？沒辦法，早點(diǎn)起床吧。

　　三、炒金子我能理解，但這么多年了，車市上依舊有加價(jià)搶購新車以至于多花2萬元、3萬元，這我就不理解了，對于大部分的中國人來說，汽車只是交通工具，保不了值也保不了質(zhì)，唯一的解釋是中國人太愛跟風(fēng)，太沒安全感，怕樓價(jià)上漲，一窩蜂地去買樓，怕菜油上漲，又一窩蜂的去搶購，而商家們又很會利用這種不安全感，所以在中國你只要說某樣?xùn)|西馬上快沒了一定會引來無數(shù)人搶購，汽車也是如此。“我會加大馬力多生產(chǎn)一些，但是我不急著發(fā)貨，市場是買漲不買跌，最完美的市場營銷是供應(yīng)總比需求少一輛”，汽車廠家如是說。

　　四、年底了，2008年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)開始征收了，這意味著，燃油稅又離我們越來越遠(yuǎn)了。

　　五、油價(jià)又開始上漲了，何時(shí)是個(gè)頭，現(xiàn)在還不知道，中國石油寡頭天天喊著要與“國際接軌”，但是百姓們的工資還沒與國際接軌呀，豬肉和煤氣又在漲價(jià)了，對于當(dāng)下動蕩的經(jīng)濟(jì)形勢，網(wǎng)上有人說道，“生容易，活容易，生活不容易”，真是很貼切。

　　六、環(huán)保天天在喊，但是放著柴油發(fā)動機(jī)這個(gè)既成熟、節(jié)約油耗、成本又低的方案不去推廣，反而去追逐所謂的混合動力、電動這些耗資巨大的新能源，不是舍本逐末是什么？有人說，根本原因在于賣柴油是虧本的，所以油站不愿意賣。一方是少數(shù)幾個(gè)公司的利益，另外一方則是廣大百姓和整個(gè)環(huán)境的利益，孰重孰輕，應(yīng)該很容易分得清。

　　七、中國的汽車市場容量已是世界第二，但充其量，我們只算是個(gè)汽車大國，還遠(yuǎn)談不上一個(gè)汽車強(qiáng)國，本土品牌是有發(fā)展，但還不是主流，但是一些長官們開始“驕傲”起來，張口閉口“增加了多少多少，出口了多少多少”，別急著高興，我們還遠(yuǎn)沒達(dá)到驕傲和高興的地步。(周偉力)