翻開這兩天成都各家媒體的汽車版，可以看到幾個(gè)頻率極高的詞語，如“沖關(guān)”“沖刺”“沖量”等等，而在這一系列的詞語后面，幾乎都閃爍著一個(gè)共同的字眼：降價(jià)。

　　年年歲歲車相似，歲歲年年價(jià)不同。就車市而言，降價(jià)雖不再是新聞，但是因?yàn)闆]有消費(fèi)者不“好這口”，所以商家們的投其所好，便顯得十分的識時(shí)務(wù)明事理。畢竟，買車，省錢才是硬道理。

　　不過，與往年相比，今年歲末車市的價(jià)格戰(zhàn)還是有些不同。首先是下手早，其次是勢頭猛。由于今年不少汽車廠家均大幅上調(diào)了銷售計(jì)劃，而前期的市場情況又多不如人意，因此趁著年末車市人氣的回升，自然是先下手為強(qiáng)，能多賣一輛就多賣一輛。此外，相比去往年車市的歲末促銷，眼下的汽車的價(jià)格戰(zhàn)也不再是單單圍繞經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)行，而是全面向中高級轎車市場結(jié)集與偏移，像上海大眾POLO最高降價(jià)17000元、廣本雅閣最高降價(jià)37000元、07款寶馬5系加長版最高優(yōu)惠50000元等，其幅度之大力度之強(qiáng)，可謂歷年少有。

　　有人說了，廠家要沖關(guān)商家要清庫，不降價(jià)是萬萬不行的。而車市一降價(jià)，“上帝”就發(fā)笑，這種局面的出現(xiàn)，對眼下的消費(fèi)者來說自然是再好不過的事情。此時(shí)不買，更待何時(shí)。本周上牌總量較前一周再次上揚(yáng)，其實(shí)僅是銷量走高的開始，而更大的放量還在月底。(鄒風(fēng)華）