年終將至，對(duì)大多數(shù)的汽車廠家來(lái)說(shuō)，正開(kāi)心地盤(pán)點(diǎn)著今年的收獲。但對(duì)部分小排量車來(lái)說(shuō)，收獲并沒(méi)有像預(yù)期的那么美好。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年前11月的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年以來(lái)車市持續(xù)向好，但部分小排量汽車卻呈現(xiàn)叫好不叫座的尷尬，有的銷量同比下滑一成多。

　　盡量小排量車的市場(chǎng)形勢(shì)大不如前，但一些精品小車在浙江的銷量還是明顯增長(zhǎng)，有的甚至超過(guò)五成。

　　諸多因素制約小排量車走俏

　　據(jù)記者了解，今年小排量車在全國(guó)的銷量和份額下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小排量汽車的市場(chǎng)占有率逐年萎縮，2004年時(shí)為18.6%，2005年時(shí)降到12.63%，2006年只有8.57%。今年以來(lái)，我國(guó)車市持續(xù)向好，前11月我國(guó)轎車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的424萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%多。但小排量車的份額卻出人意料地同比下滑一成多，目前僅占市場(chǎng)份額五六個(gè)百個(gè)點(diǎn)。

　　全國(guó)小排量車總體銷量下滑，業(yè)內(nèi)人士表示，這是因?yàn)榻衲暧�演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，擠壓了小排量車的市場(chǎng)份額。凱越、伊蘭特等A級(jí)車價(jià)格不斷下移，最低價(jià)甚至降到了8萬(wàn)元以下，而A0級(jí)、微車等小排量車的價(jià)格本身較低，下降空間有限，這就使原本以價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)的小排量車魅力下降。

　　“小排量車總體利潤(rùn)低，廠家也不愿投入大量的精力進(jìn)入小排量車市場(chǎng)。”據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家汽車生產(chǎn)商把自己定位為小排量車公司或微車公司，一些依托微車市場(chǎng)起家的汽車制造商，今年以來(lái)也紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更高排量的新車，這使得小排量車市場(chǎng)總體選擇偏少。

　　部分小排量車不走俏市場(chǎng)，也與它們本身形象有關(guān)。一家在杭銷售小車的經(jīng)銷商表示，在一些消費(fèi)者眼里，小型車總不夠氣派，有的做工也粗糙，現(xiàn)在百姓錢(qián)多了，都希望買一輛夠體面的新車。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析也表明，國(guó)產(chǎn)轎車平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，僅一年時(shí)間每輛新汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量就提高了0.15L。每輛新車平均油耗增長(zhǎng)在5%左右，已經(jīng)接近了發(fā)達(dá)國(guó)家日本的水平。

　　浙江市場(chǎng)逆市上揚(yáng)

　　“小車便于操控，停車倒車都方便，而且省油，代步最合適了。”準(zhǔn)備在年前買車的小柴，一直關(guān)注著排量1.1升到1.4升小排量車的價(jià)格。

　　“到昨天為止，奔奔今年銷量有1800多輛了。”浙江祥通汽車銷售經(jīng)理告訴記者，去年12月上市的奔奔在浙江的銷量明顯高過(guò)全國(guó)平均水平。奇瑞QQ在浙江的形勢(shì)也不錯(cuò)，浙江奇祥銷售經(jīng)理王坤表示，今年1月開(kāi)賣的QQ6銷量基本上是逐月穩(wěn)步增長(zhǎng)。廣本飛度、POLO則是市場(chǎng)上較少見(jiàn)的合資品牌主推的小排量產(chǎn)品，其市場(chǎng)表現(xiàn)都非常活躍，廣本飛度今年在浙江的銷量同比增長(zhǎng)了近三成。POLO今年在浙江的銷量更是增長(zhǎng)了五成。

　　小排量車特別是精品小排量車在浙江受歡迎，這與浙江經(jīng)濟(jì)居全國(guó)前列，汽車需求總量很大有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著浙江汽車普及率的提高，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始購(gòu)買第二輛轎車，對(duì)空間的要求下降和出于養(yǎng)車成本的考慮，人們往往選擇小排量車。同時(shí)，浙江中小城市和農(nóng)村汽車消費(fèi)的大幅增長(zhǎng)，使得作為代步的小排量車更受歡迎。而大批城市新生勞動(dòng)力，在花大筆錢(qián)購(gòu)房后的積蓄所剩不多，但居住又較遠(yuǎn)，對(duì)價(jià)格較低的小排量車也就有了更多的需求。

　　精品小排量車前景看好

　　“當(dāng)小排量車達(dá)到大排量車公認(rèn)的技術(shù)水準(zhǔn)，小排量車才能同等地滿足各層次消費(fèi)者的需求。”上海大眾浙閩銷售服務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)際油價(jià)高企和全球氣候變暖的大環(huán)境下，小排量車因其節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn)，正成為全球汽車消費(fèi)的主流。

　　有關(guān)專家表示，消費(fèi)者對(duì)精品小車的需求還是很大的。因?yàn)榫�品小車在�?dòng)力、安全、排放等很多方面令人信服。如果國(guó)內(nèi)這樣的精品小車更多一些，還是能吸引眾多時(shí)尚的新生消費(fèi)者。像今年6月上市的POLO勁情勁取、廣本飛度等持續(xù)銷售火爆，就是一個(gè)很好的明證。因此，汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)在小排量車的技術(shù)提升、造型推新以及打動(dòng)消費(fèi)者方面多付出努力。

　　對(duì)明年的小排量車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士表示，繼續(xù)上漲的油價(jià)和汽車消費(fèi)群體開(kāi)始向中小型城市和農(nóng)村擴(kuò)展，都將使明年的小排量車更有市場(chǎng)。其次，國(guó)家頻頻吹送的政策暖風(fēng)，無(wú)論在生產(chǎn)還是消費(fèi)領(lǐng)域，都將給小排量車帶來(lái)新的希望。

　　算一算：小排量車一年可省油費(fèi)1860元

　　某品牌汽車經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：目前市場(chǎng)上93號(hào)汽油的價(jià)格為5.16元/L，一輛排量為1.1L的經(jīng)濟(jì)型轎車每百公里的耗油量為5.5L左右，所需油費(fèi)為28.38元。一輛排量為1.6L的轎車每百公里的耗油量約為7.5L左右，所需油費(fèi)為38.70元。相比之下，小排量轎車每百公里會(huì)節(jié)約10.32元。以每個(gè)月行駛1500公里計(jì)算，一個(gè)月可節(jié)約155元，一年下來(lái)就可以節(jié)約油費(fèi)1860元。(林燕)