今年1月1日起，國Ⅳ標準的燃油正式在北京開始銷售供應。盡管到目前為止北京市環(huán)保局仍未公布國Ⅳ排放標準開始實施的具體時間，但記者發(fā)現(xiàn)，京城車市絕大多數(shù)商家都提前做好了準備。但個別品牌的車型，由于廠家無法承擔排放升級帶來的成本負擔，在國Ⅳ標準到來之后，將不得不退出北京市場。

　　廠家積極升級應對

　　對于北京市環(huán)保局日前提交的申請，記者走訪了數(shù)家廠商，他們無一例外地對記者表示，國Ⅳ排放“不成問題”。

　　北京中聯(lián)汽車交易市場總經(jīng)理張超告訴記者，從去年年底開始就有廠家在陸續(xù)進行國Ⅳ標準的環(huán)保認證，尤其是新上市的新車，幾乎都符合國IV標準。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，絕大部分進口車都早早通過了認證。合資品牌中日產(chǎn)、本田、豐田、大眾都為旗下汽車生產(chǎn)廠家大部分車型進行了認證。自主品牌中的主流企業(yè)也積極應對，已有近百款車型達標。

　　目前北京市環(huán)保局已經(jīng)發(fā)布了18批共約400多款達標車型，幾乎涵蓋了所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　雖然在400多款已經(jīng)達標的車型中，多數(shù)廠家早在去年年底已著手準備，但北京目前供應的符合國Ⅳ標準的車型并不多。

　　部分廠家聞風不動

　　由于北京市實施國IV排放標準還沒有準確的時間，因此部分廠商還在觀望，并沒有著手升級現(xiàn)有的車型。

　　上汽榮威與南汽名爵在成為一家后，卻并未對旗下的車型進行升級，榮威與名爵依然是國Ⅲ標準，即便是將上市的MG3，也未通過國IV認證。據(jù)名爵經(jīng)銷商介紹，MG7在上市之初就已經(jīng)預留了國IV排放升級技術，但比較其他品牌的升級速度，MG7不能一步到位，短時間內(nèi)不會有國IV車型供應北京市場。

　　對于國IV排放標準即將實施表示擔憂的，不乏近期剛上市的新車型。如江鈴陸風風華，也只是符合國Ⅲ標準，記者從經(jīng)銷商處了解到，廠家仍然沒有表態(tài)是否會升級應對國IV標準，推出相應的風華國Ⅳ車型。

　　汽車成本增加

　　由于部分車型短期內(nèi)不會通過國IV標準，目前北京經(jīng)銷商為了避免損失，已將全部庫存車進行了售前檢測。

　　據(jù)悉，經(jīng)過售前檢測的車即使北京市開始實施國Ⅳ排放標準也能在市場銷售，只是這些車的保修期要從售前檢測的日期算起。

　　針對汽車升級帶來的汽車成本增加問題，有關技術專家預計，排放性能從國Ⅲ提高到國Ⅳ，單車成本增加在3000元左右。

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　　經(jīng)銷商輕松應對國IV

　　記者日前走訪車市發(fā)現(xiàn)，雖然不少汽車廠商去年的銷售情況完成不好，但經(jīng)銷商們卻沒有跟著發(fā)愁。相反，面對車市即將迎來的銷售高峰，經(jīng)銷商們正摩拳擦掌地準備大賣一場。

　　北京今年率先實施國Ⅳ排放標準，各汽車廠商不達標的車型將被限制銷售。去年底，這一消息剛出來時，不少人都在擔憂當年國Ⅲ實施時，眾經(jīng)銷商庫存積壓、新車斷檔的情景再度重演。但現(xiàn)在看來，京城的經(jīng)銷商們正用已有的“經(jīng)驗”，輕松擺脫尷尬。

　　庫存舊車型好賣

　　早在得知今年新政時，經(jīng)銷商們便不再囤車，而是加大力度降價銷售，保持了很好的庫存。那些沒銷售出去的車也提前通過了檢驗。

　　國Ⅳ對技術要求高，大多數(shù)廠家上馬國Ⅳ后，每輛車的成本會多出幾千元，大多數(shù)新車型價格將上漲。對于消費者而言，只要能上牌，新、老車型一樣開，所以市場上一度出現(xiàn)搶購老車型的熱潮。

　　車型接續(xù)狀況良好

　　相較于國Ⅲ時的手忙腳亂，汽車廠商們在面對國Ⅳ時很“積極”。據(jù)了解，已有不少廠家完成了國Ⅳ車型的升級，且還有很多廠家在去年推出換代車型時就先考慮到了更高的環(huán)保標準，而提前給車升了級。

　　良好的車型接續(xù)情況讓經(jīng)銷商們心里有了底，不用擔心像當年國Ⅲ時坐幾個月的冷板凳。記者走訪經(jīng)銷商時得到的回答多是“新車近期到店”。更有廠家的國Ⅳ車型，如明銳等，已在銷售。

　　銷售旺季在望

　　去年的銷售旺季后延，“金九銀十”沒熱起來。市場人士稱，眼下車市已經(jīng)積壓了一股很強的購買力，即將爆發(fā)。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，80%逛車市的消費者都有在春節(jié)前買輛車的打算。

　　多種因素讓經(jīng)銷商們心情好，現(xiàn)在他們更多考慮的是用什么樣的手段，迎接即將來到的銷售高峰，為今年博得個好彩頭。(藍朝暉)