1月12日,2008年上海首次車牌拍賣會(huì)舉行。車牌最低中標(biāo)價(jià)8100元,下跌41900元;平均中標(biāo)價(jià)23370元,下跌32672元。被稱為“最貴的鐵皮”的上海私車牌照,2007年末攀升至5.6萬元,但剛過一個(gè)月就驟然大跌。
“料到會(huì)跌,但沒想到跌得這么厲害!贝囍鲄⑴c此次拍牌的一位汽車經(jīng)銷商感嘆說。
2007年內(nèi),每月舉行一次的上海車牌拍賣,每次均價(jià)都在四萬元以上,歷史新高被接連改寫,最終定格在年末的56042元。
與車牌拍價(jià)攀升趨勢(shì)相伴的,是上海車主對(duì)車牌價(jià)格的預(yù)期也在不斷調(diào)高。一些車主轉(zhuǎn)而前往周邊省市上牌,增加了機(jī)動(dòng)車和道路交通主管部門的管理難度,也滋生出異地違規(guī)上牌的“灰色產(chǎn)業(yè)”。據(jù)一些汽車經(jīng)銷商估算,2007年,上海新增乘用車中約有20%掛的是外地牌照。
簡(jiǎn)單的“市場(chǎng)化調(diào)節(jié)”并未奏效。上海市政府主管部門為遏制車牌過快攀升,不斷增加額度投放量。統(tǒng)計(jì)資料顯示,自2003年起,上海私車年度投放額度一直保持在5.3萬余輛,而2007年累計(jì)投放量接近八萬輛。其中,2007年9月車牌拍賣額度投放量為8500輛,是上海實(shí)行車牌拍賣以來月投放量最大的一次。然而,當(dāng)月拍價(jià)卻不跌反漲。
1月7日,上海宣布對(duì)現(xiàn)行的車牌投標(biāo)拍賣辦法作出兩項(xiàng)調(diào)整,一是允許多次出價(jià)并修改報(bào)價(jià),二是投標(biāo)拍賣信息增強(qiáng)透明度,如果投標(biāo)者的報(bào)價(jià)過高,系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)提示投標(biāo)者理智出價(jià)。與此同時(shí),公開處罰了八家哄抬價(jià)格的汽車銷售企業(yè)。
牌價(jià)的虛高,在政府主管部門推出競(jìng)標(biāo)新規(guī)后應(yīng)聲而落,“腰斬”了約60%。
對(duì)于這次車牌拍價(jià)的“風(fēng)云突變”,許多人在發(fā)出“本來就不應(yīng)該那么高”的話語時(shí),更對(duì)車牌價(jià)格的長(zhǎng)期虛高提出了“是誰在助推”的追問。
曾經(jīng)在車牌拍賣市場(chǎng)扮演過“黃!苯巧纳虾R患移囦N售公司銷售員徐某坦言,車牌虛高確實(shí)存在著“利益推手”,所借助的就是“經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)”。
徐某所說的“經(jīng)銷商指導(dǎo)價(jià)”,是指每場(chǎng)車牌拍賣之前一些經(jīng)銷商提前在市場(chǎng)廣為吹風(fēng)的預(yù)測(cè)價(jià)。徐某說,一些規(guī)模較大的汽車經(jīng)銷商的預(yù)測(cè)價(jià),一般都很準(zhǔn)。
那么,經(jīng)銷商的預(yù)測(cè),為什么會(huì)那么準(zhǔn)呢?據(jù)透露,新車車主一般不愿意自己去拍牌,覺得流程麻煩,專業(yè)性強(qiáng),所以就談一個(gè)心理價(jià)位,交由經(jīng)銷商去完成競(jìng)標(biāo)。這帶來兩個(gè)結(jié)果:一是參與拍牌者絕大多數(shù)是經(jīng)銷商、“黃!钡热耍叭(nèi)”約定的價(jià)位就成了“主流拍價(jià)”;二是當(dāng)月有多少人會(huì)參與投標(biāo)、心理價(jià)位是多少,這些關(guān)鍵性的信息都掌握在圈內(nèi)人手中。于是,口口相傳的“內(nèi)部消息”,其影響力就走向“市場(chǎng)化”了。
有漲有跌是市場(chǎng)行為,那么為什么車牌價(jià)格卻是長(zhǎng)期節(jié)節(jié)攀升呢?情況表明,私車牌照與二手車牌照價(jià)格相互聯(lián)動(dòng),形成了一條“只能漲不能跌”的利益鏈。上海的二手車市場(chǎng)上,一些經(jīng)銷商如果遇到連車帶車牌出售的二手車,便會(huì)通過退牌交易取得車牌,用于轉(zhuǎn)賣。他們一般以上月車牌的中標(biāo)價(jià)去買來車牌,以稍高的價(jià)格在下個(gè)月轉(zhuǎn)手賣出。對(duì)于他們來說,車牌價(jià)格是不能下降的,否則就會(huì)虧損。由此,在新牌照的價(jià)格與二手牌照價(jià)格之間,就形成了一種螺旋推高機(jī)制。(高路 賈遠(yuǎn)琨)
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