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        07乘用車銷售599萬輛 車企十強自主品牌占兩席

        2008年01月17日 11:39 來源:華商報 發表評論

          中國乘用車聯席會的統計數據顯示,2007年乘用車全年銷售599萬輛,再次實現20.4%的增長。與去年相比,排名前十的企業并沒有變化。

          上海通用:三度蟬聯冠軍

          上海通用又是冠軍,它已連續三年蟬聯這個榮譽了。上海通用年初預定銷售目標為45萬輛,2007年全年銷售了50萬輛。

          記者分析:全年銷量中,別克品牌占了大頭,尤以凱越銷售最多,前11個月就突破了17萬輛。但上海通用2007奪冠的原因,絕對是多品牌均衡發展的結果,除了別克繼續增長外,新景程和科帕奇對雪佛蘭品牌形象的提升幫助很大。而凱迪拉克賽威也樹立了高端商務轎車的形象,其銷量占到凱迪拉克總銷量的6成以上。

          一汽大眾:捷達獨扛半數任務

          一汽大眾的銷售目標是40.8萬輛,實際銷售了46.4萬輛,緊隨上海通用之后。

          記者分析:實際上,一汽大眾在11月份就完成了全年任務。捷達對一汽大眾的貢獻很大,獨扛一汽大眾一半任務,全年賣了201131輛。速騰與奧迪A6全年的銷量也超過了7萬輛。雖然重量級產品邁騰表現慢熱,但今年應成一汽大眾的銷量增長點。

          上海大眾:常青樹貢獻最強

          上海大眾2007年年初預定目標為41.15萬輛,最終賣出了456424輛,超額完成了全年任務。

          記者分析:得到這個成績,上海大眾要感謝桑塔納。緊隨其后的要數帕薩特領馭,2007年的增長率為7%,勁情全年同比增長率仍在74.7%。新車明銳年底拿出了3萬輛左右的成績,預計今年將為上海大眾贏得一份不錯的業績,加上已上市的志俊,明年上海大眾的成績有望進一步提升。

          奇瑞汽車:SUV增長迅速

          奇瑞2007年的預定銷售目標為39.3萬輛,年底任務完成了38.1萬輛,與目標相差1.2萬輛。

          記者分析:在國內市場,奇瑞受小排量微型車市場萎縮與合資品牌下壓進攻的影響,銷量最大的奇瑞QQ和新旗云銷量同比都有所下降,但SUV卻得到了長足發展,全年銷量同比增長77.6%;此外,2007年奇瑞沒有大的營銷舉動,更多的精力放在了品質、品牌的調整上。應該說,奇瑞和量子及菲亞特的合作在今年將清晰化,有助于奇瑞今年銷量的增長。

          廣州本田:雅閣銷量最大

          廣州本田2007年比預定銷售目標少了1.5萬輛,銷售計劃是31萬輛,而實際完成了29.5萬輛。

          記者分析:廣本距離銷售目標差了1.5萬輛,最大的銷量來自雅閣,在沒有新車型的情況下仍能在國產中高級車中位列前三甲,奧得賽在MPV市場上處于第一位置,飛度和思迪年銷量都在6萬輛左右。2008年廣本的銷售目標上升到了34萬輛,只要其他車型保持2007年狀況,第八代雅閣的銷售目標比老雅閣實際銷量多出5萬輛,就足以完成全年任務。

          一汽豐田:均衡發展力保市場

          一汽豐田以282615輛的成績超額完成了銷售計劃27萬輛,僅轎車方面較2006年全年銷量增長了27.9%。

          記者分析:一汽豐田實行的卡羅拉與花冠并行銷售的策略顯然奏效,卡羅拉每月銷量都在萬輛上下徘徊,再加上花冠的銷售數據和卡羅拉不相上下,這就完成了近一半任務。相比2006年,增加最為迅猛的要數皇冠,全年增幅達到23.9%。

          東風日產:12月份銷量同比增三成

          東風日產的預定銷售目標是30萬輛,全年實際完成銷量27.2萬輛。

          記者分析:東風日產也是靠多個產品走路的企業,全年27.2萬輛的成績是靠眾多產品銷量累計得來的。12月份銷售業績最好,當月銷量過3萬輛,與2006年同比增長30%。如果今年的目標仍和去年相同的話,加上逍客,目標應該很好實現。

          北京現代:轎車下滑 SUV增幅過半

          北京現代全年總銷量為231137輛,和2007年原定銷售目標31萬輛還有差距,即使離調整后的26萬輛也有差距。

          記者分析:上半年在其他企業降價促銷時,北京現代沒有及時跟進,銷量大幅下滑。主力車型伊蘭特全年銷售120333輛,雖然月均也過萬輛,但與2006年同期相比出現了29.1%的負增長;SUV產品途勝貢獻不小,同比增長58.75%。如果今年北京現代還沒有新車型,價格仍然保持現有水平,銷量的增長恐怕不容樂觀。

          吉利汽車:自由艦挑起企業大梁

          按照年中調整后的銷售目標19萬輛計算,吉利2007年的21.95萬輛是超額完成任務了,但離吉利最初的銷售計劃24萬輛還有距離。

          記者分析:吉利去年有一系列的動作,品牌論壇、巨資征集新車標等等舉動,顯示了吉利對品牌形象和價值提升的渴望。關鍵車型金剛與力推車型遠景銷量不夠好,最大的貢獻來自自由艦,全年銷量達到了70559輛,同比增長率為13.3%,增幅在吉利系列中名列前茅。

          長安福特馬自達:品牌全線飄紅

          長安福特馬自達的預期目標為17.85萬輛,實際完成數量達到了21.71萬輛(含馬自達和沃爾沃)。

          記者分析:2007年,長安福特旗下各品牌的增長率均達到了60%,遠超同期乘用車市場的增幅。福特品牌的全年銷量達到了174108輛,較2006年全年銷量增幅33%。其中福克斯全年月均銷量在萬輛以上,而致勝在上市很短時間內也達到了14845輛。今年長安福特馬自達旗下的產品將更多,產品線也將更加齊全,相信2008年它的成績仍將飄紅。(江小紅)

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