中新網(wǎng)2月15日電 自從新的汽車環(huán)境政策實(shí)施以來，北京在今年1月1日率先實(shí)施了國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)，新的環(huán)境政策使各大汽車廠商采取了不同的應(yīng)對(duì)措施。一時(shí)間國III車型的退市、國IV新車的逐步推出等不同的市場策略也應(yīng)聲而出，將國IV被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，令“國IV”成為年初談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。而政府公務(wù)用車采購這塊“大蛋糕”長久以來一直吸引著眾多汽車廠商的目光，贏得政府采購市場一直被各汽車廠商當(dāng)作提升產(chǎn)品價(jià)值、擴(kuò)大市場份額的法寶。政府采購用車是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)、是否對(duì)有利于國家的可持續(xù)發(fā)展，都成為國家政府，甚至是汽車企業(yè)不可避免地需要審視社會(huì)責(zé)任的問題。

　　而國內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，正逐步走向成熟，并且在政府公務(wù)用車采購中所占的比例也隨之不斷增大，基本改變了幾年前進(jìn)口汽車、合資品牌一統(tǒng)天下的局面。在2007年中央政府公布的國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨項(xiàng)目中，一汽轎車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、華晨汽車、哈飛汽車、長城汽車等民族自主品牌紛紛中標(biāo)，被納入政府采購的目錄。而即將開啟的08年政府采購大門，在“綠色奧運(yùn)”、全社會(huì)倡導(dǎo)節(jié)能降耗的時(shí)代背景下，不僅要求政府部門采購的汽車要更加節(jié)能、環(huán)保，同事國家還會(huì)從預(yù)算上加以更加嚴(yán)格的控制。

　　在入圍國家政府機(jī)關(guān)用車采購名單的自主品牌汽車中，我們不難發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車在競爭政府用車采購上具有明顯的優(yōu)勢。

　　據(jù)奇瑞有關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)透露，奇瑞能夠在環(huán)保方面取得這樣的成績，和企業(yè)長期以來“內(nèi)外兼修”的雙向努力分不開的。從內(nèi)部講，奇瑞設(shè)有長期的節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，只是研發(fā)戰(zhàn)略的一部分。按照規(guī)劃，奇瑞今后還將進(jìn)行替代燃料，燃料電池等一系列節(jié)能環(huán)保技術(shù)的開發(fā)，并逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。加上奇瑞從新能源戰(zhàn)略的角度考慮，已在混合動(dòng)力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技術(shù)都有了深厚的積累和可喜突破。近日奇瑞內(nèi)部傳出消息稱，國家環(huán)�？偩终�在對(duì)其QQ3、旗云、A5、東方之子、瑞虎3、東方之子Cross等車型進(jìn)行審批，屆時(shí)奇瑞旗下主力車型都將達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　眾所周知，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)意味著更少的有毒氣體排放，更高的燃油使用標(biāo)準(zhǔn)，更安全、更環(huán)保的生態(tài)環(huán)境創(chuàng)建，無論是對(duì)于車還是對(duì)于人來說都大有裨益。它并向公眾傳遞了一種積極響應(yīng)國家環(huán)保政策的態(tài)度，同時(shí)也為日后投放國IV車型定下了一個(gè)樣板，為市場競爭做出了一個(gè)規(guī)范。而對(duì)國家政府來說，積極響應(yīng)國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)，政府采購車型達(dá)到國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)或許也將成為政府采購用車的敲門磚。