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        受累原材料價格一路飆升 今年車價降幅有望縮小

        2008年02月25日 16:24 來源:第一財經(jīng)日報 發(fā)表評論

          中新網(wǎng)2月25日電 隨著鐵礦石、焦炭等煉鋼原材料價格的一路飆升,占汽車生產(chǎn)原材料重量70%~80%的車用鋼板價格將再攀新高,在生產(chǎn)成本日漸升高、汽車價格不斷下跌的雙面夾擊下,車企的生存能力受到嚴峻考驗。

          與家電等其他行業(yè)不同,絕大多數(shù)整車廠家表示不會將鋼材漲價帶來的成本上漲傳導給終端消費者。業(yè)內(nèi)人士分析,一向以降價為主旋律的國內(nèi)汽車市場雖然不會進入漲價的拐點,但在成本上漲的壓力下,今年的汽車降價幅度將小于往年。

          事實上,汽車原材料價格上漲已經(jīng)持續(xù)多年,橡膠、汽車玻璃等價格日漸攀升,而去年年底國內(nèi)多家汽車生產(chǎn)企業(yè)主要的鋼材供應(yīng)商——寶鋼剛剛宣布大幅調(diào)高國內(nèi)鋼材期貨的銷售價格,上漲幅度為4.3%~8%!捌囆袠I(yè)已經(jīng)習慣于應(yīng)對成本上漲這種趨勢了。”中信證券首席汽車分析師李春波告訴記者。

          “汽車是終端產(chǎn)品,車商一般會通過營銷手段的變化達到調(diào)價的目的,比如一個汽車廠商生產(chǎn)三到五款車型,每個車型有四五種不同的配置,推改款車型等方式成為車商消化成本上漲壓力的常用手段。”李春波分析道。

          成本的增加正在擠壓汽車生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間,但在激烈的市場競爭面前,汽車企業(yè)顯然不敢貿(mào)然漲價,通過營銷手段避免將鋼材漲價的壓力傳遞到市場上,成為化解危機的上策。因此,汽車分析師普遍認為,今年汽車市場上降價仍然是大勢所趨,但今年降價的幅度將有所縮小。

          李春波認為,鋼材等原材料漲價對汽車行業(yè)洗牌有一定影響,但不是絕對因素,汽車產(chǎn)品本質(zhì)上還是屬于差異化的商品,最后還是看誰能推出更好的產(chǎn)品,誰能把營銷做好,把成本控制做好,才是生存的根本,沒有新產(chǎn)品、營銷做不好的公司,即便沒遇上成本上漲,也會逐漸被市場淘汰掉。

        編輯:趙婕】
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