降還是不降?買還是再等等?這顯然是同一個問題。當樓市、股市迎來“拐點”說之后,這個春天的杭城車市也顯得有些難以琢磨。既沒有賣得紅紅火火,也聽不到降價打折聲,消費者和經銷商就像是拔河中抓著價格這條繩子的兩頭,誰都不肯輕易撒手,都在等待著對方先屏不住氣。4S店里不咸不淡的訂單率,經銷商若有若無的價格優惠,大家都是氣定神閑的樣子:“誰讓這才是剛開年沒多久呢?”
車商不打降價牌
“這周的價格和上周相比,沒有變化!边@是最近記者聽到的最多的一句話。按往年的慣例來說,春節后車市進入淡季,價格會漸漸松動起來。但今年節后的價格反而咬得更緊了。二級經銷商發現車市有回暖的跡象,大多按兵不動。
“和去年同期相比,今年開春的銷售情況也好很多,即便和普通月份相比,打電話來的客人和訂車的客人數量也提升了15%-20%!币黄S田的一位銷售經理告訴記者,似乎消費者春節前的消費熱情還沒有釋放完畢,開春至今的銷售狀況雖不能稱得上“火爆”,但也尚能有所交待。
去年通用別克價格優惠得較為明顯。但開年伊始,通用別克就收緊了優惠幅度,一位上海通用經銷商則更為干脆地告訴記者:“與去年相比,整個2月銷售情況良好,過了年后,看車的人數也是比年前有增無減。我們已經接到廠家非正式的指示,今年將不再希望以打價格戰的方式來搶占市場份額,而是希望以良好的售后服務、優秀的品牌感召力來加強在市場的占有率!
兩廂?怂乖谌ツ暌恢迸旁跁充N車前列,在去年的降價潮中價格也一直比較穩定。浙江萬國4S店的相關人員表示,今年春節后每天的交貨量大概在10輛左右,表現也屬中等偏上,一些年前沒有消化的訂單,也在慢慢消化之中。甚至還出現了橙色、鐵灰等顏色仍然有些緊張的狀況!霸谶@樣的情況下降價的可能性非常低!
即便有優惠幅度也不會很大
在上周放出“三月或許會有降價”的風聲后,這周經銷商們再次談到這個問題時,卻又謹慎了許多!皩嵲谡f不準,其實我們也在等待最新的消息!睋涗N商透露,近期各廠家都會與經銷商開會,商討新一年的銷售方案和計劃。而經銷商也在等廠家新的價格政策及新的優惠幅度的頒布。目前各經銷商銷售部一線還未得到廠家對價格銷售的各種指示,降價、新車投放、讓利幅度、營銷政策等都在醞釀之中,所以在優惠幅度方面并不能擅自加大!霸谑袌銮闆r良好的情況下,誰都不愿意率先調價,消費者要找到像去年11-12月份這樣的普遍價格下降的行情目前是很困難的!贝蠖鄶到涗N商在談到今年的價格政策時,都或多或少地透露出今年即便是有價格方面的優惠,其幅度也不會很大的意思。
此外,全國乘用車市場信息聯席會預測,今年乘用車價格將有漲有跌,但自主品牌在投放年度車型或新的細分車型時,由于提高內在質量較多,成本會上升,因此價格反而會小幅上漲。另外,這幾年主機廠降本增效,配套廠的利潤已被極大壓縮。加上PPI(生產者價格指數)上漲較快,廠家要保證效益或不虧損,中低價轎車可能有一部分會出現價格上漲,但高價中級車和中高級轎車價格仍將呈現下降趨勢。
業內人士也指出,今年車價總體降幅可能是近幾年來最低的,因此不會出現由于大幅度降價造成的用戶持幣待購狀態。與以往一樣,較多廠家宣布降價可能是在3月,第二輪降價則會在8月左右出現,11月份可能有第三輪降價。但在這三輪降價中,一個車型一年降價兩次的概率已微乎其微。
原材料上漲或將影響價格走向
就在各方面討論誰將成為第一款主動降價車型的同時,一個新的問題也在考驗著車市。
上周,一位伊蘭特經銷商透露,由于原材料上漲,目前車輛的進價就已比年前提高了。而來自中國汽車企業的調查數據也顯示,中國汽車業正遭受一場“成本考驗”,在石油價格、鐵礦石等原材料日益上漲的同時,或許在不久之后,部分車型將不得不遭遇“提價”。
據相關統計,國際油價在近一個月里已經累計上漲了近10%。受石油價格屢創歷史新高影響,石油衍生品,尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價格上漲趨勢明顯。此外,鋼材、橡膠等原材料的價格也在逐漸上漲,這些都給汽車品牌帶來巨大壓力。
“去年的銷售到了年底沖量的時候,即便是虧本我們也把車賣了。但今年的成本價格上漲了,價格不可能再像去年這樣降了,如果再降低價格,就要犧牲現有的生產品質了,這是誰也不愿意看到的!币晃恢槿耸窟@樣告訴記者,因此今年車市價格走向究竟如何,或許還將受到國際環境的影響。(俞冰清)
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