雖然距離北京全面實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)還有3天時(shí)間,且目前在市場(chǎng)上銷售的六成左右的車型都已達(dá)標(biāo),但是其中大部分為合資品牌。記者昨天在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)眾多4S店看到,自主品牌車型中,仍有多數(shù)國(guó)Ⅳ車尚未到貨,有些企業(yè)甚至還只是把國(guó)Ⅳ車列入新車上市計(jì)劃中。
據(jù)介紹,從去年底開始,就有很多廠家著手進(jìn)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型的環(huán)保認(rèn)證,但其中大部分是進(jìn)口車和本田、豐田、大眾等合資企業(yè)。上汽的經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示,國(guó)Ⅳ版榮威750和MG名爵7奧運(yùn)版都將在3月份到貨;上海通用的經(jīng)銷商表示,由于別克君威并不在上海通用國(guó)Ⅳ車型計(jì)劃之列,所以不得不退出北京市場(chǎng),雪佛蘭景程與樂風(fēng)都已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn),但樂騁國(guó)Ⅳ車型目前還沒有到京;奇瑞汽車的經(jīng)銷商介紹,目前在市場(chǎng)上銷售的車型只有A1符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),其他車型均為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),包括QQ3、QQ6、東方之子等在內(nèi)的8款車已達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),將在下月進(jìn)京銷售;而一汽大眾則只有邁騰和速騰達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn);天津一汽的一位經(jīng)銷商表示,天津一汽的國(guó)Ⅳ車型要到4月份才能到京,目前旗下均為國(guó)Ⅲ車型,如果在3月1日之前不能售出則只能銷往外地。
對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家分析認(rèn)為,汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的改革經(jīng)歷了幾個(gè)階段,從2004年7月開始,全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn);2005年12月,北京開始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn);2007年7月在全國(guó)范圍內(nèi)開始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。“但是與2003年的所謂‘黃標(biāo)車’政策不同的是,此次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí),對(duì)于繼續(xù)使用現(xiàn)有車輛的影響并不大;國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)新車,對(duì)于正在使用和流通的車輛并沒有強(qiáng)制要求,這也是很多汽車企業(yè)不忙于推出國(guó)Ⅳ車的原因之一。”
“一直以來就和合資汽車進(jìn)行著激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌,如果不抓住國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的機(jī)會(huì),將有可能在市場(chǎng)份額的搶奪中丟分不少。”這位專家強(qiáng)調(diào)說。(陳筱紅)
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