在過去的2007年，汽車價(jià)格走勢體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)是越發(fā)平穩(wěn)。2007年3月份開始的降價(jià)潮之后的三個(gè)季度里，盡管汽車銷量還是出現(xiàn)“過山車”的狀況，但這只是與銷售季節(jié)有關(guān)，與大幅度價(jià)格優(yōu)惠無關(guān)了。那么2008年價(jià)格該如何走勢？

　　猜測1：大幅度集中官降不再來

　　在汽車競爭最激烈的市場中，以爭奪城市消費(fèi)群體的中級(jí)車市場依舊是目前最激烈的細(xì)分市場，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅中級(jí)轎車就有五十多款車型，分布如此密集，是其他級(jí)別中少見的。

　　“平均每年改款一次，才勉強(qiáng)保住銷量，競爭太厲害了�！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商告訴記者，去年，賽拉圖通過官方降價(jià)、更新?lián)Q代和大幅度優(yōu)惠來擴(kuò)大市場占有率，其中在官方降價(jià)后，賽拉圖還一直沖到8萬元以下。在中級(jí)轎車市場中，廠家和經(jīng)銷商更多出的是價(jià)格牌，伊蘭特就是有名的降價(jià)車型、POLO市場曾優(yōu)惠2萬元，凱旋價(jià)格徘徊在15萬元以下時(shí)候時(shí)仍有大幅度優(yōu)惠。

　　在記者走訪市場時(shí)，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，受到成本控制和物價(jià)上漲影響，今年汽車價(jià)格將不能或者更少出現(xiàn)以往的大幅度集中降價(jià)，現(xiàn)代經(jīng)銷商對記者表示：“有些車型國內(nèi)的價(jià)格的確比國外高，但國內(nèi)主要以4S店投入，運(yùn)營成本高，半數(shù)都在虧損，未來價(jià)格將不是競爭的重心。”

　　猜測2：降價(jià)將以中高級(jí)車為主

　　從節(jié)后上海車市看，經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度回調(diào)比以往更加厲害，短期內(nèi)很難有放開跡象。

　　從經(jīng)銷商反饋看，普遍心態(tài)是穩(wěn)中求勝。經(jīng)銷商認(rèn)為，中級(jí)轎車競爭達(dá)到飽和，戰(zhàn)火比較集中，短期價(jià)格松動(dòng)不會(huì)太多，這些都是賺錢的，不是跑量。經(jīng)銷商預(yù)測，目前新年銷量起點(diǎn)很高，說明市場消費(fèi)能力仍然很強(qiáng)，上半年的價(jià)格可能比較平穩(wěn)，更多是下半年變化。

　　猜測3：新車價(jià)格不會(huì)再有驚喜

　　馬自達(dá)2的價(jià)格還是偏高、新雅閣的價(jià)格沒有更多驚喜，這是最近上市新車的普遍現(xiàn)象。廠家正在避免再以價(jià)格吸引消費(fèi)者，而改用品牌和車型本身的魅力吸引目光。

　　預(yù)計(jì)，在未來上市的新伊蘭特HDC和新凱越都可能表現(xiàn)出保守的價(jià)格，之前，有消息稱，新凱越價(jià)格擬將在目前的基礎(chǔ)上提升兩萬元，重新定位中級(jí)轎車價(jià)格級(jí)別。不過，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，新凱越價(jià)格回升可能是一種全新的營銷模式。

　　從長安馬自達(dá)、廣州本田以及東風(fēng)標(biāo)致的價(jià)格看，以價(jià)格守護(hù)品牌，以品牌影響市場成為廠家手里的另一張牌。長安福特和東風(fēng)本田在2007年價(jià)格少有動(dòng)作，在打造品牌形象方面不遺余力，這是除了赤裸的價(jià)格競爭的更高層次競爭。(程元輝）