資料圖 中新社發 馬健 攝
在過去的2007年,汽車價格走勢體現的優點是越發平穩。2007年3月份開始的降價潮之后的三個季度里,盡管汽車銷量還是出現“過山車”的狀況,但這只是與銷售季節有關,與大幅度價格優惠無關了。那么2008年價格該如何走勢?
猜測1:大幅度集中官降不再來
在汽車競爭最激烈的市場中,以爭奪城市消費群體的中級車市場依舊是目前最激烈的細分市場,據不完全統計,僅中級轎車就有五十多款車型,分布如此密集,是其他級別中少見的。
“平均每年改款一次,才勉強保住銷量,競爭太厲害了。”東風悅達起亞經銷商告訴記者,去年,賽拉圖通過官方降價、更新換代和大幅度優惠來擴大市場占有率,其中在官方降價后,賽拉圖還一直沖到8萬元以下。在中級轎車市場中,廠家和經銷商更多出的是價格牌,伊蘭特就是有名的降價車型、POLO市場曾優惠2萬元,凱旋價格徘徊在15萬元以下時候時仍有大幅度優惠。
在記者走訪市場時,多數經銷商認為,受到成本控制和物價上漲影響,今年汽車價格將不能或者更少出現以往的大幅度集中降價,現代經銷商對記者表示:“有些車型國內的價格的確比國外高,但國內主要以4S店投入,運營成本高,半數都在虧損,未來價格將不是競爭的重心。”
猜測2:降價將以中高級車為主
從節后上海車市看,經銷商優惠幅度回調比以往更加厲害,短期內很難有放開跡象。
從經銷商反饋看,普遍心態是穩中求勝。經銷商認為,中級轎車競爭達到飽和,戰火比較集中,短期價格松動不會太多,這些都是賺錢的,不是跑量。經銷商預測,目前新年銷量起點很高,說明市場消費能力仍然很強,上半年的價格可能比較平穩,更多是下半年變化。
猜測3:新車價格不會再有驚喜
馬自達2的價格還是偏高、新雅閣的價格沒有更多驚喜,這是最近上市新車的普遍現象。廠家正在避免再以價格吸引消費者,而改用品牌和車型本身的魅力吸引目光。
預計,在未來上市的新伊蘭特HDC和新凱越都可能表現出保守的價格,之前,有消息稱,新凱越價格擬將在目前的基礎上提升兩萬元,重新定位中級轎車價格級別。不過,多數經銷商認為,新凱越價格回升可能是一種全新的營銷模式。
從長安馬自達、廣州本田以及東風標致的價格看,以價格守護品牌,以品牌影響市場成為廠家手里的另一張牌。長安福特和東風本田在2007年價格少有動作,在打造品牌形象方面不遺余力,這是除了赤裸的價格競爭的更高層次競爭。(程元輝)
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