近日，記者接到了“準(zhǔn)車主”王先生的來電。他告訴記者，日前看見某網(wǎng)站團(tuán)購長安福特車型的消息，問清楚大概情況后便報(bào)了名。但幾經(jīng)討價(jià)還價(jià)，王先生仍然沒有拿到自己的價(jià)格底線。原因是，必須在其店內(nèi)做保險(xiǎn)，否則價(jià)格優(yōu)惠不大。

　　這讓王先生十分郁悶，“如果不是為了在價(jià)格上便宜些，我沒必要參加團(tuán)購�！睙o疑，優(yōu)惠的價(jià)格是購車者選擇團(tuán)購的首要理由。那么，到底汽車團(tuán)購能為消費(fèi)者帶來哪些實(shí)惠？經(jīng)銷商如何看待目前的團(tuán)購活動(dòng)？這些疑問正是許多欲參與團(tuán)購的消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

　　消費(fèi)者篇

　　網(wǎng)上、網(wǎng)下，團(tuán)購組織形形色色，但在團(tuán)購中付出了時(shí)間，卻沒得到滿意結(jié)果的消費(fèi)者也有不少。怎樣選擇團(tuán)購組織，是消費(fèi)者首先就會(huì)感到頭痛的問題。

　　團(tuán)購，你找到“好組織”了嗎?

　　據(jù)記者了解，目前汽車團(tuán)購主要分為自發(fā)團(tuán)購和有組織團(tuán)購兩種類型。

　　自發(fā)團(tuán)購是指，購車者自發(fā)組織起來的小規(guī)模汽車購買。

　　畢竟，買車對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，是一個(gè)需要他們長時(shí)間存錢才能負(fù)擔(dān)的消費(fèi)過程，而且汽車市場又是一個(gè)價(jià)格變化迅速的地方。因此，數(shù)名有共同意向的消費(fèi)者互相商量，各有分工，最后把各自收集到的信息匯總，派幾個(gè)代表去和經(jīng)銷商“談判”。這也是早期團(tuán)購的一種形式，但弊端很多。如車友很難達(dá)到一致的要求。由于許多購車者心理預(yù)期價(jià)位不切實(shí)際，有的提出車價(jià)要優(yōu)惠8%-10%的，甚至有的要求優(yōu)惠15%等等。因此不少經(jīng)銷商表示，“不愿意接受這種團(tuán)購”。

　　有組織團(tuán)購，即汽車俱樂部組織俱樂部會(huì)員團(tuán)購。

　　由于俱樂部大多是注冊實(shí)體，經(jīng)銷商更愿意與之合作，不僅價(jià)格能拿到更低，且消費(fèi)者也不用擔(dān)心自己因?yàn)榈蛢r(jià)買車而使售后服務(wù)也跟著打折。此種團(tuán)購形式中，一旦出現(xiàn)問題、分歧，將由俱樂部出面解決，等于是有專人負(fù)責(zé)團(tuán)購全過程，節(jié)省車主不少時(shí)間。但隨著團(tuán)購團(tuán)體的不斷增多，他們之間的競爭也非常激烈，往往各家報(bào)出的團(tuán)購價(jià)格也不一樣。有的俱樂部要依靠團(tuán)購維持實(shí)體運(yùn)營，所以要向用戶收取定金，并在團(tuán)購中指定保險(xiǎn)和分期公司；或者有些俱樂部在團(tuán)購時(shí)提出讓車主集體購買車膜等裝飾用品，從中盈利。

　　如果消費(fèi)者想有一個(gè)更經(jīng)濟(jì)和自主的團(tuán)購也可以選擇一些實(shí)力較強(qiáng)的俱樂部，它們一般有著不錯(cuò)的信譽(yù)，和經(jīng)銷商的關(guān)系也不錯(cuò)，有良好的廣告收入。運(yùn)作團(tuán)購只是為了提供服務(wù)，以吸引更多的“準(zhǔn)車主”。消費(fèi)者選擇這樣的俱樂部做團(tuán)購，可以有更大的選擇自由和更有保障的服務(wù)。

　　團(tuán)購之所以受青睞，最重要的是其價(jià)格低廉。但團(tuán)購過程中，價(jià)格是唯一的指導(dǎo)因素嗎？當(dāng)然不是，“準(zhǔn)車主”們需注意的東西還有很多。

　　團(tuán)購，價(jià)格是惟一考慮因素嗎?

　　在團(tuán)購過程中，許多消費(fèi)者一心關(guān)注的是裸車價(jià)格的高低，但對其他方面卻顯得“漠不關(guān)心”。事實(shí)上，經(jīng)銷商或者團(tuán)購組織者從車險(xiǎn)、車貸、汽車裝飾等方面賺取5000-7000元的利潤是非常普通的。

　　此外，團(tuán)購的車型是否能保證質(zhì)量是另一個(gè)重要問題。一位團(tuán)購組織者透露，前不久某品牌車型大批降價(jià)，經(jīng)銷商就曾找到他們提出想組織一次團(tuán)購。但經(jīng)過調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)這批車都是積壓了一年的庫存車，雖然價(jià)格低，但質(zhì)量沒有保障。

　　一般遇到這種情況，團(tuán)購組織者會(huì)提前告知參加團(tuán)購的消費(fèi)者這批車所存在的問題。但據(jù)了解，除少數(shù)正規(guī)的團(tuán)購組織者會(huì)事先向經(jīng)銷商或廠家了解團(tuán)購車型的質(zhì)量、售后等情況外，多數(shù)的團(tuán)購組織根本無法了解到相關(guān)信息，消費(fèi)者在團(tuán)購中買到“問題車”也成了“在所難免”的事。

　　在團(tuán)購帶來實(shí)惠和方便的同時(shí)，五花八門的團(tuán)購陷阱也應(yīng)運(yùn)而生。為此，消費(fèi)者必須提高警惕，擦亮眼睛，小心團(tuán)購里面的種種貓膩。

　　團(tuán)購，真不用操心了嗎?

　　陷阱一：當(dāng)心團(tuán)購“黑中介”。在形形色色的團(tuán)購網(wǎng)站、團(tuán)購公司中，不乏商家自己操作的“促銷”行為，而購買者從網(wǎng)站上收集到的各類團(tuán)購信息，很可能是商家刻意發(fā)布、誘導(dǎo)消費(fèi)的虛假廣告，其團(tuán)購的參與者則是商家派出的“托兒”。

　　專家提醒：如果發(fā)現(xiàn)某團(tuán)購網(wǎng)站、公司長期只做某些品牌，消費(fèi)者就要當(dāng)心了，很可能他們就是團(tuán)購“黑中介”。

　　陷阱二：小心團(tuán)購公司臨時(shí)毀約。市民李先生參加了一個(gè)團(tuán)購小組，好不容易與團(tuán)購公司談妥價(jià)格并提前繳納訂金，臨近交貨日期，團(tuán)購公司卻稱此價(jià)格廠家不批準(zhǔn)，要買必須再加錢。團(tuán)購最后以失敗而告終，而“毀約事件”令團(tuán)購成員都很失望。

　　專家提醒：只要團(tuán)購公司承諾了優(yōu)惠價(jià)，就要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不能因自身失誤而把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。消費(fèi)者如遇到此類團(tuán)購毀約的情況可向有關(guān)部門進(jìn)行投拆。

　　陷阱三：明降暗升，價(jià)格便宜，服務(wù)縮水。不少消費(fèi)者在參加團(tuán)購時(shí)都表示，誰的價(jià)格便宜就認(rèn)可誰，團(tuán)購能夠成功也往往取決于價(jià)格。可殊不知，商家在價(jià)格上提供了很多折扣，但質(zhì)量和服務(wù)也隨之貶值、縮水，或?qū)⒗麧欈D(zhuǎn)移到后期服務(wù)中。

　　專家提醒：價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)一個(gè)都不能少。對于商家的這種手段，消費(fèi)者應(yīng)睜大眼睛，全方位對比。在與商家簽訂合同時(shí)，必須要仔細(xì)閱讀條款，以防“價(jià)格貓膩”和“文字游戲”。

　　TIPS

　　買車雖是“一錘子買賣”，可用車、養(yǎng)車、修車卻是長遠(yuǎn)的事。作為消費(fèi)者來說，在參加各種團(tuán)購時(shí)，要認(rèn)真考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素：

　　1.謹(jǐn)慎選擇團(tuán)購平臺

　　團(tuán)購是一個(gè)臨時(shí)的團(tuán)體，售后糾紛出現(xiàn)后，往往很難重新組織起團(tuán)購者，這給消費(fèi)者維權(quán)帶來困難。為此，應(yīng)盡量選擇較為專業(yè)和有信譽(yù)的團(tuán)購平臺，并盡可能的簽訂團(tuán)購協(xié)議，提早規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在上海有很多專業(yè)的平臺，都在組織大家進(jìn)行汽車團(tuán)購，其中有網(wǎng)站，也有平面媒體。一般來說，平面媒體有較高的信譽(yù)度，團(tuán)購者的利益基本可以得到保證。但對于團(tuán)購網(wǎng)站的選擇，消費(fèi)者還是小心為好。

　　2.小心優(yōu)惠價(jià)格有水分

　  有一個(gè)網(wǎng)友通過“團(tuán)購”接受了經(jīng)銷商的優(yōu)惠價(jià)格，但后來發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商其實(shí)拿到了廠家給的八折價(jià)，卻以九折價(jià)給了他們，經(jīng)銷商不僅從廠家那里賺到了利潤，又從消費(fèi)者那里“蒙”了一成利潤。經(jīng)銷商往往利用廠家是否批準(zhǔn)價(jià)格來打擦邊球，消費(fèi)者容易被欺騙。

　　3.小心網(wǎng)上二手車陷阱

　　一輛二手奔馳只賣5萬元——不錯(cuò)的車型、低廉的價(jià)格不免讓許多準(zhǔn)車主心動(dòng)。但有關(guān)人士提醒消費(fèi)者，“這么便宜的車，肯定有問題。不是事故車、報(bào)廢車、盜搶車就是拼裝車�！彼�以，消費(fèi)者如果在網(wǎng)上看到價(jià)格過低的車型，要多留個(gè)心眼，切莫心存僥幸。

　　商家篇

　　對消費(fèi)者而言，團(tuán)購的誘惑力是巨大的。然而商家是否又喜歡這種購車方式呢？

　　經(jīng)銷商：

　　愛也團(tuán)購，恨也團(tuán)購

　　愛：團(tuán)購對銷售業(yè)績不好的商家可以充量，到年底可以找廠家拿到更多的返點(diǎn)。

　　經(jīng)銷商也是“團(tuán)購”的受惠者。汽車廠商的返利，即廠商給予經(jīng)銷商年終獎(jiǎng)勵(lì)的數(shù)量，主要是根據(jù)經(jīng)銷商的銷售情況等來決定的。這種壓力下，經(jīng)銷商也樂于接受團(tuán)購所帶來的批量購車。這不僅能緩解自身壓力，還能帶來汽車維修保養(yǎng)等各方面的售后盈利。“雙贏”的效果讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商都更青睞“團(tuán)購”這一方式。

　　恨：也有經(jīng)銷商明確表示，廠家有要求，他們不支持下面經(jīng)銷商做汽車團(tuán)購。經(jīng)銷商認(rèn)為，很多團(tuán)購最后成交量并不大，更多的是為了砍價(jià)。商家不僅沒有多大利益，同時(shí)還可能引發(fā)區(qū)域性價(jià)格戰(zhàn)，擾亂市場。

　　“起初我們認(rèn)為，團(tuán)購這種新的銷售方式是提升銷售業(yè)績的一個(gè)機(jī)會(huì)，但經(jīng)過多次接觸后發(fā)現(xiàn)，團(tuán)購的參與者多數(shù)缺乏集體概念，大多以自己的需求為出發(fā)點(diǎn)，追求各自的利益；即使有數(shù)十人前來團(tuán)購，實(shí)際仍需與每個(gè)團(tuán)員反復(fù)談判，團(tuán)購成了砍價(jià)的幌子，而且團(tuán)購者有時(shí)開出的價(jià)碼更是不著邊際；此外，團(tuán)購者一般都會(huì)找數(shù)家經(jīng)銷商談條件，希望導(dǎo)致經(jīng)銷商之間相互殺價(jià)，從中牟取最大利益。一旦有經(jīng)銷商讓利過多，保證不了合理的利潤，那購車者在之后的維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)方面就很可能會(huì)受到損害。”實(shí)際存在的團(tuán)購弊端讓經(jīng)銷商們是又愛又恨。(劉玲玲）