有個朋友對我說過：“假”和“劣”是永遠都屢禁不止的。有供就有需，有正必然有反。凡事總有兩面，因此無論是在哪個貨品市場上，假貨劣質產品要消亡，是“Impossible Mission”(不可能的任務)。

　　一年一度的“3·15”消費者權益日來臨，再度讓全世界的目光集中在“假劣”產品上。作為媒體，這個時候，不說點什么似乎顯得對消費者薄情，但如果要做些什么，又顯得我們只是趁個“墟”湊個熱鬧。這恰恰也是每逢“3·15”的怪現象——一到這天前后，全國各地上至廠家下至各媒體有關維權的炒作和話題總是無窮無盡。平日，卻鮮少見到如此陣容。

　　本人兩年前曾有過幫一位車主“維權”的經歷，該車主是在半年多的自行投訴無果，并受到廠家多次推脫責任，尋求退車無效的情況下，不得已趁著“3·15”之機求助媒體。在事件曝光后，不到一小時，廠家在中國的總代理就通過各種途徑直接聯系上了我(在這方面來說，其辦事效率的確讓人咋舌)。最后的結果是，在媒體這個第三方的介入后，廠家這次主動與車主協商(車主反應：態度和善可親，與之前判若兩人)，雙方在三天之內就談出了一個“皆大歡喜”的解決結果。

　　無可置疑，汽車進入千家萬戶，汽車消費過程中的黑洞也越來越厲害，對于相對無知的消費者來說，汽車消費簡直是危機四伏。據國家有關部門的統計，汽車類消費投訴近幾年是呈“直線”上升的趨勢。用到“直線”一字眼，一方面說明消費者在汽車消費中遇到的“陷阱”是越來越多，另一方面也可以解讀成消費者在為自己維權時困難重重，以至于投訴案例越來越多。據悉，在中國的汽車企業里有一個不成文的規律，每年的3月份，所支出的公關費用總是最多的月份之一。譬如加大企業在社會正面和積極報道的力度，同時也為預防消費者在本月有過激的維權行為。不知道這種能不能歸類為“消費者權益日經濟”或“消費者權益日繁榮”。

　　其實我們都明白，“3·15”教會消費者，要善用法律的武器，為自己維權。但我們更希望這種“消費者權益日經濟”或“消費者權益日繁榮”的現象不是曇花一現，僅為作秀，希望天天都是“3·15”。(鄧莉)