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        汽車投訴暴露三大問題 車主維權(quán)之路任重道遠(yuǎn)

        2008年03月12日 08:55 來源:今日早報(bào) 發(fā)表評論

          由今日早報(bào)聯(lián)合浙江省消保委共同舉辦的“3·15汽車維權(quán)月”活動(dòng),已歷時(shí)兩周。連日來,共有70多位車主打進(jìn)本報(bào)汽車維權(quán)熱線,講述他們不同的遭遇。汽車消費(fèi)投訴主要集中在哪些方面?汽車維權(quán)存在哪些難點(diǎn)?

          三大問題困擾車主

          “產(chǎn)品質(zhì)量、維修質(zhì)量、售后服務(wù),是目前汽車投訴暴露出來的三大問題。”浙江省消保委副秘書長葉元春認(rèn)為。

          2007年,中消協(xié)共接到各類汽車投訴8197起,浙江省各級消協(xié)組織共接到汽車投訴486起。葉元春說,目前的汽車投訴中最主要還是集中在產(chǎn)品質(zhì)量問題上,比如發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的質(zhì)量問題,占了投訴總量的近60%。而維修站反映出來的維修質(zhì)量問題也不容忽視,有的汽車維修多次仍無法徹底修好,致使車主對維修技術(shù)產(chǎn)生懷疑。此外,也有較多的投訴反映出汽車售后服務(wù)不規(guī)范的問題,就比如不同店之間的維修保養(yǎng)價(jià)格相差較大,存在質(zhì)次價(jià)高的嫌疑。

          汽車集體投訴越來越頻繁

          一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是,汽車集體投訴越來越頻繁。比如2006年7月發(fā)生的北京現(xiàn)代雅紳特降價(jià)風(fēng)波事件,引發(fā)全國上百名車主集體維權(quán)。而因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)漏油引發(fā)的集體投訴事件,最近幾年也屢屢發(fā)生。這一現(xiàn)象的出現(xiàn),與網(wǎng)絡(luò)渠道信息愈發(fā)暢通有關(guān)。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,在得不到解決的情況下消費(fèi)者往往會(huì)選擇網(wǎng)絡(luò),尋求共同維權(quán)之路。這也反映出,作為弱勢群體的消費(fèi)者,出于壯大自己的需要,自發(fā)形成了維權(quán)聯(lián)盟,以引起廠家的重視。

          此外,汽車消費(fèi)信任度下降,也成為當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻問題。記者接到的多起汽車投訴,涉及質(zhì)量問題時(shí),廠家往往以目前國內(nèi)無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沒有相關(guān)法律規(guī)定或者國際慣例為由,推卸責(zé)任。比如,汽車發(fā)生同一故障,在多次維修的情況下,是退車、換車還是其他方式解決?而隨口承諾、配件混亂、收費(fèi)模糊等行業(yè)現(xiàn)狀,使得消費(fèi)者對汽車廠商的信任降到了低點(diǎn),使得一些汽車投訴事件的解決更為錯(cuò)綜復(fù)雜。

          舉證成維權(quán)最大難題

          出現(xiàn)質(zhì)量糾紛時(shí),舉證成了車主最大的維權(quán)難題。因?yàn)楦鶕?jù)民事法律原則,誰主張誰舉證,車主認(rèn)為是汽車質(zhì)量問題那么就應(yīng)該由車主來舉證。這往往成為汽車廠商的擋箭牌。

          汽車不同于普通商品,一方面價(jià)格昂貴,另一方面專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng),這就決定了舉證困難重重。若汽車出現(xiàn)故障,車主認(rèn)為是汽車質(zhì)量問題,要證明這一點(diǎn)就必須將汽車送檢。但是動(dòng)輒數(shù)萬元的鑒定費(fèi)用以及繁瑣的送檢程序,并不是所有消費(fèi)者都能承受得起的。也有人士提出一旦出現(xiàn)質(zhì)量糾紛,理應(yīng)由汽車廠商承擔(dān)鑒定義務(wù),但是目前尚無相關(guān)的法律規(guī)定。

          即便消費(fèi)者愿意跨出送檢的第一步,未必就能順利證明責(zé)任在誰。浙江方圓檢測集團(tuán)產(chǎn)品質(zhì)量司法鑒定事務(wù)所常務(wù)副主任金翠萍就曾告訴記者,曾有一位車主找過他們要求對新車進(jìn)行檢測,原因是“新車買回家沒幾天發(fā)現(xiàn)車身系二次噴漆,懷疑買回的是一輛問題車”,要求對油漆進(jìn)行鑒定。最后這位車主還是被勸回了,因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)在的技術(shù)手段,能鑒定出車子是否存在二次噴漆現(xiàn)象,但是二次噴漆發(fā)生在銷售前還是銷售后,卻無法鑒定。也就是說,即便做了檢測,也不能證明車子在銷售前有問題。此外,很多汽車的配件質(zhì)量并沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),檢測時(shí)還得由汽車廠家提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這也是目前汽車質(zhì)量鑒定過程中的尷尬現(xiàn)實(shí)。

          汽車鑒定難,這正是目前國家“汽車三包”遲遲未能出臺(tái)的關(guān)鍵原因之一。而“汽車三包”未能出臺(tái)造成的法規(guī)缺失,更進(jìn)一步加重了維權(quán)難度。在這樣的大環(huán)境下,多數(shù)汽車投訴最終只能由雙方協(xié)商解決。(蔣敏華)

        編輯:張艷紅】
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