這些年來(lái)，綠色、環(huán)保、新能源，每次都成為大大小小車(chē)展的主題，廠家的老總們也喜歡拿這說(shuō)事，不管搭邊沒(méi)搭邊，都要把自己塑造成一個(gè)環(huán)保人士，至于做還是沒(méi)做，到了這屆北京車(chē)展，答案已經(jīng)很明了，有些人做了，有些人依然沒(méi)有做。

　　混合動(dòng)力模式現(xiàn)最適合批量生產(chǎn)

　　通用在新能源領(lǐng)域的投入在所有廠家里可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的，它不僅研究氫燃料、生物燃料，而且也在研究電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在各個(gè)領(lǐng)域都嘗試以后，通用無(wú)奈地發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力雖然只是一個(gè)過(guò)渡方案，無(wú)法最終取代石油，但在它節(jié)能減排方面仍是優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，并且也是目前最適合批量生產(chǎn)的技術(shù)。豐田普銳斯在全球已經(jīng)賣(mài)了100多萬(wàn)輛，已經(jīng)成為混合動(dòng)力的代名詞，通用這個(gè)時(shí)候再介入，面子上很說(shuō)不過(guò)去。

　　不過(guò)，要面子還是要“里子”，通用理智地選擇了后者，車(chē)展上，君越混合動(dòng)力車(chē)型正式在中國(guó)上市，而在美國(guó)市場(chǎng)，通用先是第一季度推出了雪佛蘭混合動(dòng)力車(chē)型，隨后第二季度又將推出凱迪拉克混合動(dòng)力車(chē)型，“每個(gè)季度都將推出一款混合動(dòng)力車(chē)型”，通用總裁瓦格納在接受記者采訪(fǎng)時(shí)明確表示！

　　遲到總比到不了好，當(dāng)通用醒悟過(guò)來(lái)時(shí)，憑借自己強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備趕超豐田應(yīng)該不在話(huà)下。和通用相同的還有本田，去年，本田在中國(guó)投入思域混合動(dòng)力版，價(jià)格昂貴，銷(xiāo)量也不算好，但是這是繼普銳斯之后的第二款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，對(duì)于中國(guó)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有著不俗的意義。

　　奧迪依然是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的鼓吹者，這次車(chē)展上，奧迪展示了旗下最先進(jìn)的TDI技術(shù)，并宣布將在中國(guó)重新投放柴油車(chē)型。大眾則把FSI(汽油直噴)技術(shù)陸續(xù)推廣到其他車(chē)型上，大幅度降低油耗與排放。除了通用、大眾，豐田也花費(fèi)了巨大的精力在改善車(chē)輛能耗上，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)發(fā)展第二代，VVTI技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始普及到新威馳車(chē)上。

　　本土品牌新能源發(fā)力不足

　　反觀本土品牌，新能源喊了許多年了，始終是雷聲大雨點(diǎn)小，每次車(chē)展都會(huì)看到本土品牌推出基于電動(dòng)、混合動(dòng)力的環(huán)保車(chē)型，每次都是“大放厥詞”，但真正涉及到何時(shí)推向市場(chǎng)時(shí)，相關(guān)人士都是三緘其口。

　　對(duì)于未來(lái)新能源解決方案，中國(guó)相關(guān)部門(mén)似乎還在猶豫，還沒(méi)有最后定論，但稍微想一想就明白，猶豫的根本原因是本土品牌哪一項(xiàng)都不強(qiáng)，無(wú)論是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是混合動(dòng)力，又或是氫燃料，都沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)當(dāng)然不想新能源上又受制于人，如果本土品牌能在某一項(xiàng)特別突出，那么將會(huì)獲得國(guó)家更多的支持。所以，新能源，不要光是喊了，趕快去做吧！

　　記者觀察

　　說(shuō)這么多，其實(shí)想用合資品牌的“勤快”映襯本土品牌的“慵懶”，每年都在喊，卻沒(méi)有人去做。事實(shí)上，不要說(shuō)新能源了，不少本土品牌甚至提升現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平都做不到，因?yàn)楹芏喟l(fā)動(dòng)機(jī)根本不是自己生產(chǎn)的，都是購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)成品，東安三菱4G系發(fā)動(dòng)機(jī)為多少?gòu)S家做配套，認(rèn)真數(shù)一數(shù)，不下十家，連現(xiàn)在自身發(fā)動(dòng)機(jī)都“仰人鼻息”，還有何本錢(qián)談新能源？

　　還是那句話(huà)，遲到好過(guò)沒(méi)到，我們不希望本土品牌每次車(chē)展都能推出各種各樣的新能源概念車(chē)，但車(chē)展一過(guò)就鴉雀無(wú)聲，沒(méi)有任何量產(chǎn)推進(jìn)計(jì)劃，這不應(yīng)該是汽車(chē)大國(guó)應(yīng)該有的作風(fēng)。創(chuàng)新喊了這么多年了，環(huán)保也喊了這么多年了，本土品牌也該有作為了，至少也像通用一樣擱下面子開(kāi)始發(fā)力了，新能源車(chē)型一開(kāi)始貴點(diǎn)，甚至有點(diǎn)小毛病都不怕，做了一定比沒(méi)做好，不要老是停在概念上�。ㄖ軅チΓ�