昨天，國(guó)家發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)2008年第29號(hào)公告》顯示，繼一汽豐田、奇瑞之后，又有7款新能源車獲得了“準(zhǔn)生證”，其中上海大眾的帕薩特成為首款獲得“準(zhǔn)生”的燃料電池轎車，榮膺奧運(yùn)會(huì)用車。

　　公告顯示，除了上海大眾帕薩特的一款燃料電池車，上海通用也有一款型號(hào)為SGM7240的混合動(dòng)力車獲得“準(zhǔn)生證”。預(yù)計(jì)這就是上海通用此前宣布將在今年年中上市的混合動(dòng)力轎車君越。一汽集團(tuán)此次也有一款代號(hào)為CA7130的解放牌混合動(dòng)力轎車獲批。此外，東風(fēng)有兩款、北汽福田和長(zhǎng)安各有一款混合動(dòng)力的客車獲批。

　　有7款新能源車同時(shí)登上國(guó)家發(fā)改委的《公告》還是第一次。“這說(shuō)明我國(guó)車企新能源車的研發(fā)速度正在加快，這從新能源車成為剛剛閉幕的北京車展的主角也可看出一二。”業(yè)內(nèi)人士指出。

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)獲得準(zhǔn)生并進(jìn)行銷售的新能源車只有一汽豐田混合動(dòng)力轎車———普銳斯。然而，由于成本高導(dǎo)致定價(jià)高，普銳斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)兩年僅銷售了2500多輛，即使是今年3月初大幅降價(jià)2.4萬(wàn)元，其當(dāng)月銷量也僅58輛。而東風(fēng)本田進(jìn)口思域混合動(dòng)力車上市半年月均銷量?jī)H20輛。

　　全球銷量已超125萬(wàn)輛的普銳斯在中國(guó)市場(chǎng)遭遇的尷尬也影響了其他車企推出新能源車的動(dòng)力。因?yàn)椴徽勓邪l(fā)成本，混合動(dòng)力車和燃料電池車的成本也遠(yuǎn)高于普通汽油車。

　　據(jù)悉，在國(guó)外，為了鼓勵(lì)消費(fèi)者使用新能源車，減少對(duì)汽油的依賴，同時(shí)減少污染，政府都會(huì)給購(gòu)買(mǎi)新能源車的消費(fèi)者一定的稅收補(bǔ)貼，如在美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車可獲得2000美元的補(bǔ)貼。

　　去年底，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》稱，將對(duì)這些產(chǎn)業(yè)從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不過(guò)，至今為止，還沒(méi)有詳細(xì)的政策出臺(tái)。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平向早報(bào)記者透露，我國(guó)相關(guān)的補(bǔ)貼政策之所以難產(chǎn)，就是有人對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)，他們認(rèn)為目前我國(guó)能買(mǎi)車的消費(fèi)者只有2%，如果拿國(guó)家稅收補(bǔ)貼少部分買(mǎi)車者對(duì)多數(shù)人并不公平。

　　不過(guò)，新能源車已被車企公認(rèn)為是占領(lǐng)未來(lái)汽車市場(chǎng)的重磅武器，這也是為何在北京車展上蜂涌推新能源車的主要原因。“誰(shuí)在新能源車領(lǐng)域落后，誰(shuí)就可能被未來(lái)的汽車市場(chǎng)淘汰”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也是為何豐田能堅(jiān)持在華賠本賺吆喝的原因。（錢(qián)嬋娟）