記者上周獨家獲悉,國家相關部委將在今年下半年率先出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。按照國家現行規定,購置稅稅率是10%,但在計征車輛購置稅稅額時,必須先將17%的增值稅剔除,即車輛購置稅計稅價格=發票價÷1.17.消息人士表示,海外市場該項的優惠力度在10%-13%,我國這一政策與國際接軌。該人士同時表示,中央還將鼓勵地方政府出臺地方政令支持新能源車型的市場開拓。
2007年11月底,“十一五”863計劃“節能與新能源汽車”重大項目咨詢專家組成立。專家組由來自國內的汽車企業、研究院所、高校等單位的18位成員組成。其中一位專家上周對記者表示,率先對柴油與混合動力兩個新能源領域進行政策扶持,主要是因為二者的技術和市場培育相對成熟。而備受關注的電動車類目未能進入首批政策支持領域,分析師認為其原因在于配套工程未準備好。
本屆車展上,比亞迪E6、長城歐拉、吉利LC-E均是首次展出的純電動車,純電動車是實現零污染、零排放的現行最優方案。但其產業化道路的一個前提是國家必須要建立起一批充電站,當前來看仍需假以時日。
記者另悉,在產業化道路即將啟程之前,新車“準生證”又成為各車企暗中較勁的一方擂臺。從3月下旬至目前,有4款新能源車型獲得準生證,分別是奇瑞A5混合動力車、君越混合動力車、一汽奔騰CA7130混合動力轎車,以及帕薩特燃料電池轎車,后續還將有一批新能源汽車陸續登榜。
對此,發改委專門成立新能源汽車準入審批專家組,專家組會對那些申報新能源新車目錄的企業進行多方考核。據其中一成員透露,審批條件比較嚴格,對自主研發能力有明確的要求,基本方針是至少要滿足混合動力研發中三大關鍵技術的其中一條,方可獲得上榜資格。這三大技術一是整車控制策略;二是電池與電池系統的管理;三是電機系統控制。(朱卓華)
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