6月24日，準備買一臺豪華SUV的李先生向記者爆料，他當日在某奔馳4S店跟經銷商訂車卻被經銷商拒絕，理由是業內有傳言7月1日起，3.0以上排量的車型按照新稅率來執行，據說車價的漲幅不小。記者隨后從深圳奔馳、寶馬、凱迪拉克、進口大眾等幾家以大排量車型銷售為主的汽車經銷商處了解到，因為這個新稅率的傳言，現在不少進口車經銷商在跟客戶簽訂購車合同時都非常謹慎，甚至不簽。

　　為了進一步了解今年7月1日執行新稅率的消息，記者致電幾位車行銷售負責人。一位不愿意透露身份的德國豪華車4S店總經理透露，新稅率的消息來源是國內幾個大的報關口岸，目前已經公布了具體的新稅率，預計于7月1日執行。這個新的稅率包括關稅、消費稅和增值稅，統稱綜合稅率，3.0～4.0排量的綜合稅率從72%增加到95%，而4.0以上排量車型綜合稅率從82.8%增加到143.7%，而綜合稅率主要以消費稅的增加為主。那么，假設一輛4.0以上排量的車型在入關前價格是7萬歐元，那么最后入關的價格要增加42萬元左右。

　　一直密不透風的消息在一天之內傳開，讓很多業內人士驚訝。記者當日致電深圳國稅局相關負責人，他這樣表示：“目前具體政策還沒出臺，但國家稅務總局正在征求意見，有這個意向，估計下半年可能會征。”

　　毫無疑問，消費稅增收的直接目的就是進一步抑制大排量車型的消費。而同樣的事情上一次發生是在2006年，當年4月1日，按照排量的不同，不同車型的汽車執行新消費稅。由于不到3個月的時間，當年7月1日又開始下調關稅，以至于那一次的新消費稅只起到了讓消費周期提前和放慢的效果，并沒有起到有效的抑制作用，近兩年來，大排量車型的主力豪華SUV的消費熱潮一直持續不減就是最好的證明。

　　目前，在國家政策尚未確實以前，多家經銷商在售車過程中執行“開口合同”，賣方有權對售出車型進行相應的價格調整，買方也有權利對調整后的價格不滿而放棄購車。也有經銷商臨時決定停止接受預訂，就如李先生的遭遇。再過幾天就是7月1日，這個消息是否來自于別有用意的人士，還是確有其事？讓我們拭目以待。（羅小啦）