隨著油價的再次上漲，有車者不得不為自己的愛車動一番腦筋了。幾經琢磨，拼車成了時下最時髦和常用的辦法。以提供乘坐之便利，換取一些油錢。對于乘坐者而言，既省去了擠公交車的勞頓，花費也比打車便宜。

　　然而，這種在民間看來“利國利民”的做法卻受到客管與運管部門的否定。武漢市客管處相關人士在接受記者采訪時明確表示，私家車在沒有取得營運執照的情況下，從事經營業務，屬于非法行為。

　　專家指出，拼車既節約了道路資源，又減少了成品油的消耗，應該鼓勵。關鍵在于職能部門如何規范這一行為。

　　拼客：拼并快樂著

　　打開武漢拼車網、武漢拼客吧等網頁，會看到遍及武漢三鎮、形形色色尋租和出租的拼車信息。此外，小區內部論壇和QQ群是拼客們尋找合作伙伴的好去處。

　　家住關山的何小姐告訴記者，她在友誼大道上班，每天早上得6點鐘起床趕公交車。冬天的時候尤為難受。后來她尋得一位同樣路線的車主，協議拼車上班。“拼車比坐公交車快多了，而且舒服很多。早上不用起這么早，冬天和夏天還有空調吹。”何小姐介紹說，拼車的費用由共同拼車的三個人平分，累計與打車差不多。“這個價格很公道。”何小姐說道。

　　饒先生是一位尋租的車主。他非常直接地說：“現在油價越來越貴，車左右是要開的，不如多帶幾個人，掙點油錢回來。也節省點用車成本。”

　　記者了解到，通常情況下，尋求拼車的車主和乘客能夠達成一致，并有不少拼客們形成了良好而穩定的合作關系。對他們來說，唯一的困擾就是當車輛發生交通事故造成了人員傷亡時，責任誰來承擔，如何解決事故糾紛？

　　客管：“拼車肯定違法”

　　武漢市客管處相關人士在接受記者采訪時，對違規拼車作出了詳細解釋。該人士介紹，乘客自發拼出租車，定性為不違規，是允許的；在已經載客的情況下，出租車司機主動拉其他人上車，屬非法拼車；私家車不允許經營性運行，除非辦理相關營運執照。凡是沒有獲得營運執照而從事經營性業務、有所盈利的，均屬于非法拼車。

　　對于拼車時如發生交通事故的問題，該人士表示，根據目前客管處職能劃分情況，該部門不能處理交通事故。而交警也不會處理乘客與司機之間的糾紛。加上私家車本身就是非法營運，唯一的解決辦法就是私了。

　　專家：拼車節省社會資源

　　“上下班順路帶上幾個人，收一點油錢是合理的。這種行為不僅緩解了公交、出租車的壓力，還減輕了道路負擔，節省了油耗與社會資源。”國內汽車專家賈新光在接受記者采訪時談到。

　　據了解，在美國、德國、新加坡等發達國家，對交通高峰時期“空車上路”(指車廂內僅有駕駛員一人)的車輛將重罰。美國高速公路還為乘坐2人以上車輛提供快速通道。德國政府還明文規定，拼車是一種環保行為，還可增進同事和社區間的交流。德國政府也通過一些行政舉措鼓勵“拼車”。(唐柳楊　張偉）