曾經(jīng)被稱為全國(guó)汽車市場(chǎng)銷售晴雨表的北京，這一次也許不能準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)出車市的陰晴圓缺了。

　　在已經(jīng)開(kāi)始的公車限行和即將開(kāi)始的機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)交替上路的限制措施的影響下，北京汽車銷售或?qū)⑦M(jìn)入前所未有的“冰凍”時(shí)期。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，單雙號(hào)的限行將從7月20日持續(xù)到9月20日，三季度北京汽車銷量下滑有可能達(dá)到30%-50%。

　　“我們也沒(méi)遇到過(guò)這樣的較長(zhǎng)時(shí)間的限行政策，所以對(duì)銷售的影響目前還不好估計(jì)。”華晨汽車北京區(qū)域經(jīng)理陳曉梅對(duì)預(yù)測(cè)車市走向很謹(jǐn)慎，“但是我們已經(jīng)做好了幾套備選的應(yīng)對(duì)方案，希望能夠?qū)⒂绊懡档阶钚　！?/p>

　　和華晨汽車一樣，目前眾多汽車企業(yè)都在籌劃應(yīng)對(duì)方案，有的企業(yè)甚至將經(jīng)銷商召回生產(chǎn)企業(yè)總部集中開(kāi)會(huì)討論應(yīng)急預(yù)案。

　　而此外，由于奧運(yùn)期間限制商品運(yùn)輸車進(jìn)入北京，所以目前部分品牌經(jīng)銷商開(kāi)始囤積庫(kù)存車輛，以保證奧運(yùn)期間有車銷售，但是如果奧運(yùn)限行期間“生意慘淡”，經(jīng)銷商則面臨著資金無(wú)法周轉(zhuǎn)的考驗(yàn)，因?yàn)槎谲嚨腻X大部分都是銀行的貸款。

　　單雙號(hào)銷售壓力

　　油價(jià)上漲帶給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的壓力還沒(méi)有完全排解，北京奧運(yùn)期間的道路限行政策似乎又給北京車市帶來(lái)當(dāng)頭棒喝。奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)行的限行和單雙號(hào)政策必將影響汽車銷售，已經(jīng)成為生產(chǎn)企業(yè)和汽車經(jīng)銷商的普遍觀點(diǎn)。

　　2008年7月7日，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)內(nèi)雖然還一派忙碌的景象，但是市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉已經(jīng)開(kāi)始籌劃如何應(yīng)對(duì)將要到來(lái)的銷售淡季。當(dāng)天下午，蘇暉正主持召開(kāi)的辦公會(huì)議上，討論的焦點(diǎn)問(wèn)題就是如何應(yīng)對(duì)7月、8月和9月的限行政策對(duì)汽車銷售的影響。

　　作為北京地區(qū)最大的汽車交易市場(chǎng)，亞運(yùn)村市場(chǎng)曾一度被稱為全國(guó)車市的晴雨表，目前該市場(chǎng)每個(gè)月的銷量仍維持在6000-7000輛。

　　“從銷售的環(huán)比來(lái)看，目前公車限行政策對(duì)汽車銷售的影響比較有限。”蘇暉說(shuō)，“但是單雙號(hào)限行7月20日實(shí)施之后，汽車只能用半個(gè)月停半個(gè)月，所以肯定對(duì)銷售會(huì)有影響。”

　　但是蘇暉沒(méi)有給出銷售下滑的預(yù)期，他只表示1-6月北京市場(chǎng)以及亞市的銷售都是增長(zhǎng)的。

　　此外，增加了汽車的使用成本，到底哪一部分車型受益或受次貸影響，有分析人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車受到的影響可能還高于豪華車。有統(tǒng)計(jì)顯示，從1998年至今的40次油價(jià)調(diào)整后，小排量車并沒(méi)有從中獲益，而國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

　　而此次北京實(shí)行的單雙號(hào)限行政策，也許對(duì)豪華車主的購(gòu)車計(jì)劃并不會(huì)產(chǎn)生影響，反而會(huì)刺激其購(gòu)買第二輛汽車以應(yīng)對(duì)限行政策，而經(jīng)濟(jì)型轎車受到的沖擊將更為明顯。

　　奇瑞某4S店銷售經(jīng)理陳明(化名)的評(píng)論則更比較直接。據(jù)陳明介紹，目前自己所在的4S店每天的銷量在10多輛車，估計(jì)在7月20日之后，下滑的比例可以達(dá)到50%。而有的二手車經(jīng)紀(jì)公司更是認(rèn)為，預(yù)計(jì)單雙號(hào)限行將使公司的銷售量下降70%-80%

　　據(jù)了解，北京今年上半年共銷售新車22萬(wàn)輛，二手車18萬(wàn)輛，而如果以上述經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)預(yù)期計(jì)算，北京車市今年新車和二手車的銷售量都將在三季度嚴(yán)重縮水，最終可能影響全年的銷售目標(biāo)。

　　在調(diào)查采訪中，大部分汽車經(jīng)銷商并沒(méi)有給出預(yù)計(jì)銷售下滑的比例。部分經(jīng)銷商表示，單雙號(hào)限行是利好還是利空目前不好判斷，也有可能出現(xiàn)目前擁有一輛車的家庭考慮買第二輛車的計(jì)劃。“說(shuō)不定還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)銷售的小高峰。”一汽豐田北京三元橋銷售公司總經(jīng)理李文認(rèn)為。

　　雖然經(jīng)銷商對(duì)形勢(shì)各有判斷，但是大部分汽車企業(yè)和經(jīng)銷店都已經(jīng)對(duì)接下來(lái)的三個(gè)月有所準(zhǔn)備，有的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行調(diào)低北京經(jīng)銷商的全年銷售目標(biāo)，并將銷售促銷政策延遲至十一和元旦期間重點(diǎn)推廣。

　　為了阻止車市不斷下滑的趨勢(shì)，蘇暉所在的亞運(yùn)村車市已經(jīng)計(jì)劃，進(jìn)行一些功能性的調(diào)整。比如加大接待工作的力度，或是出臺(tái)促進(jìn)銷售的措施等。

　　經(jīng)銷商資金鏈緊繃

　　除了對(duì)北京市公車限行和私家車進(jìn)行單雙號(hào)的限制之外，“外埠物流貨車限制進(jìn)入六環(huán)”、“北京市貨車禁止進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)”的規(guī)定，正在迫使汽車企業(yè)和經(jīng)銷商開(kāi)始大規(guī)模的“囤貨”運(yùn)動(dòng)。

　　據(jù)了解，部分企業(yè)大量囤積商品車的目的，并不是看好三季度的北京車市，而是為了避免奧運(yùn)限行期間無(wú)車可賣。

　　上海大眾已經(jīng)在北京的中轉(zhuǎn)庫(kù)中增加了3000多輛的商品車，這相當(dāng)于其在北京地區(qū)一個(gè)月的銷量。而奇瑞在上月交付北京地區(qū)經(jīng)銷商2000多輛商品車，東風(fēng)雪鐵龍也多貯存了1000多輛。

　　此外東風(fēng)悅達(dá)起亞也已經(jīng)對(duì)北京7家經(jīng)銷商共交付2000輛商品車，總價(jià)值約2億元左右。而這部分車款都是由廠家方面先行墊付，要求經(jīng)銷商在9月20日歸還第一批1000萬(wàn)元左右的車款。而如果9月20日之前銷售下滑嚴(yán)重，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商將面臨嚴(yán)重的資金壓力。

　　巨大的銷售壓力，并不是只來(lái)自于東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商們。某自主品牌北京經(jīng)銷商告訴本報(bào)記者，對(duì)于融資進(jìn)車的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，三季度的資金壓力都很大，因?yàn)槎诜e商品車的資金大部分都是經(jīng)銷商的銀行貸款，而如果北京車市低迷，銷售現(xiàn)金無(wú)法按時(shí)收回，經(jīng)銷商的資金鏈將會(huì)非常緊張。

　　目前汽車經(jīng)銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間，目前車市進(jìn)入淡季后，融資成本已遠(yuǎn)高于賣車?yán)麧?rùn)。而且自6月7日再次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率1個(gè)百分點(diǎn)后，銀行的信貸再次緊縮，經(jīng)銷商面臨著貸款難和成本高的雙重壓力。

　　這種雙重壓力迫使多數(shù)汽車企業(yè)加快了建立汽車金融公司。成立汽車金融公司之后，則可以為旗下經(jīng)銷商進(jìn)行低成本的信貸支持。但是據(jù)了解，目前除了少數(shù)企業(yè)可以向銀行提供擔(dān)保，為經(jīng)銷商提供免息貸款之外，多數(shù)企業(yè)經(jīng)銷商只能生存在高成本貸款的壓力之下。

　　未來(lái)三個(gè)月，在機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)交替上路的限制措施“利空”車市的影響下，北京經(jīng)銷商的日子不再好過(guò)。一邊是企業(yè)以返利為要挾，要求經(jīng)銷商囤車；而另一邊則是銀行信貸緊縮，經(jīng)銷商日益緊張的資金壓力。有的經(jīng)銷商甚至表示，真不知道如何挺過(guò)這道難關(guān)。

　　不過(guò)仍有經(jīng)銷商抱樂(lè)觀態(tài)度。“目前對(duì)于北京地區(qū)的影響都是短暫的，過(guò)了三季度就會(huì)好轉(zhuǎn)，而且在奧運(yùn)會(huì)之后或許有一定的汽車銷量釋放。” 北京一家海馬汽車經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，車市在四季度會(huì)好轉(zhuǎn)。

　　·相關(guān)資料·受能源價(jià)格大幅攀升及消費(fèi)者信心下降影響，全球汽車市場(chǎng)均進(jìn)入低谷

　　美國(guó)：各大汽車巨頭6月份在美國(guó)汽車銷量大幅下滑。其中，通用銷量下降18.5%，豐田和日產(chǎn)的銷量分別下降21.4%和17.7%，克萊斯勒則創(chuàng)下36%的銷量跌幅。美國(guó)汽車銷量已連續(xù)8個(gè)月下滑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2008年美國(guó)汽車銷量將降至1,450萬(wàn)輛，為15年來(lái)最低。

　　日本：6月汽車銷量年比下降3.6%至281,261輛，2008年前6個(gè)月汽車銷量下降0.9%至177萬(wàn)輛。為連續(xù)第3年上半年汽車銷量出現(xiàn)下降。該數(shù)據(jù)不包括小型汽車及小型卡車的銷售。

　　歐盟：5月份歐洲轎車新車注冊(cè)數(shù)量明顯下降。在歐盟原15國(guó)以及挪威、瑞士和冰島，汽車銷量同比下降了8%，僅達(dá)到120萬(wàn)輛。在五個(gè)大的轎車市場(chǎng)中，僅法國(guó)的轎車銷量有所增加；而在意大利和西班牙同比分別下降了18%和24%；在歐洲最大的銷售市場(chǎng)德國(guó)，同比下降了6%；英國(guó)下降了3.5%。（叢剛）