從袁老買車說起

　　雜交水稻之父袁隆平老師最近挺郁悶的，只因為他在車展上多看了兩眼奔馳SLK——雖然這是任何車迷都會做的事情，但由于他本人的名人效應，加上網(wǎng)絡這個放大器的放大，結果“袁老正準備購買第八輛車，而且還是奔馳SLK”的新聞就“橫空出世”，以至袁老自己不得不親自出面澄清：“時代發(fā)展了，一開始是騎單車下田，后來是摩托車，現(xiàn)在可以開車，但不是奔馳，而是一輛10萬元的小車而已�！�

　　說真的，我并不關心袁老有幾輛車，也不關心他開的是奔馳或者是賽歐，倒是對他“時代發(fā)展了”這句話，頗有感觸。我姑媽曾和我說過她年輕時最大的夢想——能躺在自己床上看電視，沒人和她爭！可能現(xiàn)在聽來有些好笑，但在三十年前，電視機可是很奢侈的東西。

　　1998年，我那時的夢想是可以買一輛摩托車，后面載上老婆，開著它上下班。但讓我沒想到的是，畢業(yè)那年，汽車業(yè)開始井噴，擁有一輛汽車已經(jīng)不再是特別稀罕的事物。

　　我想，袁老年輕時肯定不敢想象自己居然能夠開著汽車去下田；我的姑媽也想不到現(xiàn)在家里每個房間里都有一個大電視，但她已經(jīng)忙得沒有時間去看電視了。

　　時代發(fā)展之快，已經(jīng)超乎了絕大多數(shù)人的想象。一次在吃飯的時候，和一車廠高層聊天，我說：“現(xiàn)在很多小企業(yè)已經(jīng)‘活’不下去了，形勢不大好�！苯Y果，他這么回答：“如果不能轉變思路，調整產(chǎn)業(yè)結構，我倒覺得把資源留下來，等更聰明的子孫來搞更好�！�

　　同理，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，誰也沒料到油價會漲得這么快，誰也沒想到世界環(huán)境問題會來得如此嚴峻。據(jù)報道，今年夏季北極圈冰山溶解面積創(chuàng)歷史新高。怪“時代發(fā)展太快”，有用嗎？顯然沒用。最應該做的是：用最快的速度調整自己，使得自己適應高油價，適應這時代的發(fā)展，并努力引導這個時代的發(fā)展。如果你做到了，那么恭喜你，你成功了！ (周偉力)

　　平常心

　　想不到向來低調的袁隆平院士最近在媒體上“火”了一把。說“火”，無非是輿論炒作的犧牲品�！霸搭^”大家都知道，就因為袁老比較坦然地“露富”了一把，又瞄了幾眼昂貴的奔馳。我翻看不少論壇帖子，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)民是相當友善的，對于這位“雜交水稻之父”，一面倒支持他愛買什么就買什么。

　　事到如今，我們再去討論袁老未來到底有沒有購入奔馳的可能性，家產(chǎn)還有多少這些都顯得有些多余。畢竟作為這樣一位具有特殊貢獻的老科學家，他的價值是無法用奔馳車來衡量的。事實上，當眾人的焦點圍繞在袁老和奔馳車上，我們卻似乎忽略了一個細節(jié)——袁老去車展看車，初衷是要為老伴挑選一輛座駕，初步屬意的對象是一款緊湊型的兩廂車。所以，媒體報道到“袁老對這一類車特別在意”：既看了雙環(huán)小貴族，又被奔馳SLK300K吸引�？上�新聞一出來，最終輿論焦點卻被放在了后者——昂貴的奔馳身上。在全民倡導環(huán)保經(jīng)濟型車之時，這種輿論喜好傾向的本末倒置，讓人有些無奈。不過想想也屬正常，如果新聞正面報道說：袁老在車展上看中了一款不到10萬元的平民小車，關注度自然會低許多。

　　作為普通老百姓，我們買的第一輛車一般是較為便宜的代步車，第二輛車才是用來“玩“和“享受”的大車。被稱為“泥腿子”科學家的袁老，從資產(chǎn)上算得上是先富起來的人。他個人的第一輛車是緊湊型轎車賽歐，現(xiàn)在已經(jīng)七十多歲了，再買輛好車，晚年享受一下也不為過。但事實上，袁老家里想再添置的也只是一款兩廂小車，看到這條小細節(jié)，筆者由衷佩服袁老的低調踏實。

　　袁老車展看名車，也不過是人之常情，事件鬧得沸沸揚揚，仔細考量之下，不難發(fā)現(xiàn)收入差距拉大是現(xiàn)時社會十分敏感的話題。一直以來，國內(nèi)不乏公眾置疑富人的一些事件，比如有人利用權力腐敗獲取大量錢財，有人違法經(jīng)營一夜暴富……寫到這里，突然回想起前陣子的兩個大新聞：比爾·蓋茨捐出400億家產(chǎn)用作慈善基金、中國臺灣地區(qū)的首富郭臺銘結婚之日宣布捐出個人九成財產(chǎn)用于做公益事業(yè)……無論如何，以上這些善良的“富人”為社會樹立了非常好的榜樣。

　　袁老說過一句話，他說：“做事先做人。”這是他一輩子最深刻的感悟，踏踏實實做人，踏踏實實做事。同樣是在老百姓中頗有資產(chǎn)的“富人”，他們讓我們知道總有些“富人”這么低調，對待錢財也不過是一顆平常心。 (鄧莉)

　　做讀者的良師益友

　　近日袁隆平買車一事被網(wǎng)友推上了輿論巔峰。乍一看，這確實是個吸引人的話題，網(wǎng)絡點擊率也奇高�？墒俏一�了兩個小時查看這個話題的前因后果，卻發(fā)現(xiàn)，一切都是由一篇普通的新聞引起的：袁隆平去看長沙車展，應邀在奔馳車邊上照了張相，順便客套地夸贊了兩句長沙車展辦得好，就有好事者杜撰出“袁隆平家里有七八輛車”“袁隆平要買奔馳豪車”的話題。再有網(wǎng)友說了兩句“袁隆平是靠科學致富”“買七八輛飛機都不過分”的評論，從而引發(fā)了“中國民眾是否仇富”“仇什么樣的富”的熱議——說白了，整個事件的所謂真相，也就是袁老跟普通老百姓一般去逛了個車展。

　　這一切事端，都是媒體惹的禍。

　　如果我再討論“仇富與否”的問題，似乎就中了圈套了，我只想翻過頭來思考一下媒體環(huán)境。先說說我的電腦。我的手提電腦已經(jīng)用了近6年，早就要更新?lián)Q代了，但我一直沒有去買新的，就是討厭選擇的過程。上網(wǎng)搜索筆記本電腦信息，內(nèi)容太多太雜，往往我看好一款機器，查閱關于它的評論，一般情況下，不是將它夸得天花亂墜，就是貶得一文不值，讓我直犯糊涂，看得越多越發(fā)無從選擇。

　　再來看汽車媒體，現(xiàn)在幾乎每張報紙、每個電視臺、每個電臺都有汽車類節(jié)目，汽車雜志、汽車網(wǎng)站更是數(shù)不勝數(shù)。試車報告、用品測評、新車評論，夾雜著廠家通稿或是公關公司的“托兒稿”，消費者要從中選出心儀的車型并看到值得信任的測試報告，還真得要練就一雙火眼金睛。

　　那么，什么樣的人說的話才最值得信任呢？我想既有專業(yè)知識，又跟你沾親帶故的朋友說的話，最信得過。這樣的人，既可以彌補你在專業(yè)上的不足，又有足夠的可靠度，這才是真正的良師益友。可是，并不是每個消費者在每個領域都有這樣的良師益友，這時候就只能通過媒體來獲得信息。做讀者的良師益友，固然，在現(xiàn)今這個社會環(huán)境下，我們難免會受到各種各樣的因素影響，同時，受知識水平所限，也不能保證每句話都是金科玉律，完美無缺，但我相信，我們都對得起自己的老臉——照片可不是干擺著的。要不然，以后別人指著你說，“看，這就是某某廠家的托兒”，咱可抹不開這面子！(陳鑫欣)

　　買自己的車 讓他們說去吧！

　　一般而言，買什么車開什么車是私人事情，但最近有位公眾人士的購車事件竟成了大新聞，他就是大名鼎鼎的“雜交水稻之父”袁隆平。

　　普通的小市民有一輛車就稱得上是“成功人士”了，可袁隆平先生日前陪老伴逛長沙車展，稱酷愛汽車�？吹竭@個消息，人們一點也沒有憤恨之聲，反而關愛地說，袁老有再多的車、再好的車都不過分！并祝他身體健康，祝愿他長壽，眾口一詞，絕無反對聲音，網(wǎng)民慣有的仇富聲音似乎沒有向袁老“開炮”。值得比較的是，中紀委一紙國有企業(yè)老總亂定薪酬要開除黨籍的文件出臺以后，一石激起千重浪，沉寂了有些時日的中國平安董事長馬明哲年薪6610萬的消息在網(wǎng)上再掀波瀾。

　　平心而論，袁隆平確實有這個資本，僅在以他名字命名的上市公司隆平高科(000998,SZ)就擁有250萬股的股票，在股價最高時這一項身價就高達億元，即使現(xiàn)在股價大幅下跌還是值個5000萬元，買七八輛車問題也不大。

　　網(wǎng)民對袁隆平買車一事沒有眼紅，是因為袁隆平對人類的貢獻，是因為他的不朽功績，是因為他淡泊名利，是因為他不僅解決中國的吃糧問題，而且解決了世界幾千萬人吃糧問題，正如一些網(wǎng)友所說：人民仇視的是靠掠奪財富發(fā)跡的“寄生蟲”，而敬重真正靠勞動創(chuàng)造財富的富人。

　　袁隆平的助手、國家雜交水稻工程技術研究中心副主任馬國輝先生后來出來解釋稱：“袁隆平院士只有一輛車，而且只值十幾萬!”他表示，袁隆平院士是一個很簡樸的人，只有一輛車而已，其他的車是他兒子和媳婦的。

　　在我看來，買多少輛車不是重點，袁老的財富來得光明正大，他的消費自由只要符合法律和公德，別人不宜說三道四。袁老，買自己的車，讓他們說去吧！(王燦彬)

　　想說就說

　　“我們經(jīng)常開著坦克外出購物，或者進行短途旅行。一切都很方便，但由于坦克的體積太龐大，我們在找停車位時有一點困難。但在每個十字路口，其他車輛總是紛紛避讓，我們永遠都能暢行無阻�！�

　　——德國內(nèi)安斯帕格市男子約阿奇姆·索內(nèi)奇說。異想天開的他為自己和家人購買了一輛2.4萬英鎊、6噸重的退役舊坦克，并在坦克車內(nèi)為2歲兒子安裝了一個嬰兒座。這一家人經(jīng)常乘坐著這輛坦克在當?shù)卮蠼稚隙碉L，甚至到商場購物。

　　“換標的可能性不大，但出款什么紀念車型的，還是挺有可能的。”

　　—— 一汽大眾奧通汽車市場總監(jiān)陸波在接受采訪時表示大眾的品牌知名度和品牌影響力都已非常成熟，在保時捷完成對大眾的收購后，兩個非常成熟的品牌仍將會獨立運行。雙方的合作將更多在技術、車型研發(fā)與設計等方面展開。

　　“同行都這么做，其實我們手里還是有些貨的，但都準備留著消費稅上漲后再出手，這樣一輛車少則多賺五六萬元，多的可達幾十萬元，即使積壓一些資金也是合算的”

　　—— 一位豪華車經(jīng)銷店老板說。豪華車經(jīng)銷商們目前都在惜售以囤貨，準備在消費稅上漲后大賺一筆。

　　“舒馬赫在撞車后給她打電話，并表示將更換一輛新車繼續(xù)測試。”

　　——車王舒馬赫的發(fā)言人Sabine Kemp說。最近舒馬赫參加了法拉利430 Scuderia原型車的測試工作，測試地點位于紐伯林北側賽道。據(jù)悉，當車輛跑到時速約250km/h時，這款最新的法拉利發(fā)生失控撞向賽道路旁邊的護欄。不過這并非操作原因，據(jù)悉由于當時部分賽道比較濕滑因此才發(fā)生了失控的情況。(整理龍嘉麗)