《反壟斷法》8月1日已開始實施。這個被業界看做有望改變車商與汽車廠家不平等地位的法規，到底會對車市產生怎樣的影響？是否如人們之前預期的那樣改變車市中的諸多“潛規則”呢？記者為此進行了調查了解。

　　現狀：僅少數廠家做出反應

　　7月初，廣州豐田系統內發出公告“取消過去對經銷商售價管理的處罰政策”，率先宣布放開對經銷商的價格限制，支持經銷商推出優惠酬賓行動。據稱，廣州豐田是國內第一個主動貫徹《反壟斷法》的廠家。那么，其他廠家是否也已采取措施來應對《反壟斷法》的實施呢？

　　“目前奇瑞廠家已做出反應，取消了原來的區域售車限制和最低限價等政策。”河南通美常務副總馬炳振告訴記者，在《反壟斷法》8月1日實施的當天下午，他們接到了奇瑞廠家內部系統的公告通知“原來實行的區域銷售管理辦法和區域價格管理辦法終止”。之后馬炳振就此專門向廠家求證：這是不是意味著他們的車可以到省內各市地銷售，而外省的車輛也可以到河南銷售呢？廠家相關人士對此表態“可以這么理解”。

　　記者也注意到，除目前廣豐、奇瑞等廠家做出反應外，北京現代、東風悅達起亞、廣州本田、上海通用等汽車廠家目前對此仍持觀望態度。

　　“雖然《反壟斷法》已開始實施，但我們并沒有從廠家方面獲得任何改變的政策，也絲毫沒有感受到其對市場的影響。”一汽大眾合眾匯金經銷商王軍直言，《反壟斷法》還沒有出臺相關的實施細則，也就談不上具體的執行，現在只能算是一紙空文。“東風日產廠家目前還沒有針對《反壟斷法》推出應對舉措，我們也在密切關注這個事情。”東風日產威佳店總經理王童斌表示。

　　車商：普遍感到較為矛盾

　　面對《反壟斷法》的實施，汽車經銷商持一種什么樣的心態，他們有著怎樣的期待與擔憂呢？

　　“以往廠家區域管理政策限制經銷商跨區域售車，比如鄭州經銷商如果將車賣到洛陽，就要給廠家報備，所銷售車輛每臺提取1000多元利潤彌補給洛陽當地經銷商。價格方面也制定有最低限價，車商如果低于最低限價售車也會受到相應處罰。”馬炳振對廠家對于市場的“放手”也有一些擔憂，沒有了廠家的硬性限制，汽車經銷商為了爭奪市場，就有可能進行惡性競爭。

　　“《反壟斷法》的實施，對經銷商而言其實也是一把雙刃劍，好處是可能會為經銷商在廠家方面爭取更多的話語權、創造更為公平的競爭環境，但不利之處是同一品牌市場完全放開后有實力的車商會越來越強、弱勢車商會被自然淘汰，這將會導致汽車經銷商新一輪的大洗牌。”吉利汽車河南中星公司總經理馬杰認為。

　　王童斌表示：“由于北京車商價格非常低，車商沒有利潤就導致了他們也沒有太多費用為車主提供更多免費增值服務，同時，由于受低價吸引，天津甚至包括河南濮陽、安陽等地的消費者都沖著低價跑到了北京購車，這對其他區域的經銷商產生較大沖擊。”他表示，這也正是不少車商并不希望《反壟斷法》實施的原因。“當然這樣的市場競爭，才會讓消費者獲得最大的實惠。”

　　“作為省會經銷商自然是希望區域售車限制取消，這樣可以輻射全省，但作為市地經銷商不希望自己的市場受到別人的沖擊。”東風悅達起亞河南廣發總經理張春峰表示，至于市場價格，其實廠家并沒有進行限制，廠家只要求一個銷量。

　　對此持同樣看法的廣州本田北環店副總經理買宏健也表示，“某種程度上講，目前經銷商對《反壟斷法》抱著一種機會主義者的心理，希望廠家放開限制，讓自己爭取到更多的市場機會，但是又擔心市場真的放開后，會導致經銷商之間價格混戰引發惡性競爭，進而又會損害到自己現有的利益”。

　　消費者：期待真正獲得實惠

　　8月1日《反壟斷法》正式實施的第一天，許昌的董先生迫不及待給本報來電，表達了他的看法，“我早就看好一款車，但我們當地車商的售價比鄭州車商報價高近2000元，當我專程跑到鄭州時，車商卻告訴我他們的車只能賣給鄭州的消費者，如果我想買就必須先上鄭州的車牌，然后再‘轉籍’”。這讓他非常不能理解，“這不明擺著不合理嘛”。他告訴記者，在得知《反壟斷法》要實施的消息后，他決定暫緩自己的購車計劃，“我要等到這種不合理的區域限制取消后再買車，決不白白地當‘冤大頭’”。

　　“我的車5000公里保養一次就要1600元，而且沒有任何商量的余地，因為目前河南省就他們一家經銷店。”豪華車主陳先生向記者抱怨說，目前某豪華車品牌在一個地區只有一家店，強勢的壟斷地位使車主的利益得不到保障，他迫切希望《反壟斷法》實施能夠改變目前的局面。

　　“區域銷車限制”、“某一品牌獨家代理”、“售后零部件壟斷”……采訪中，記者注意到消費者對車市目前存在的現象頗為不滿。《反壟斷法》的實施，讓他們充滿了期待。盡管多數消費者并不很清楚《反壟斷法》的具體內容，但大多人相信，車市很多不合理的規則將隨著《反壟斷法》的實施而發生改變。（解元利）