近一段時間，傳言消費稅上調，似乎高檔進口車價格上漲天經地義，一些車商更是借機囤車，期待政策實施后漲價。殊不知，在進口車市場供銷兩旺的上半年，進口車庫存量一定創(chuàng)了紀錄，下半年進口車價格走勢怎樣？上周，本報對進口車市場進行一系列調查。

　　●價格并不是一片看漲

　　“價格上漲？其實不是大家想得那樣，我們品牌一些進口車最近還有優(yōu)惠呢！”記者采訪一位經銷商市場人員，他道出了一些實情。

　　他說，其實消費稅的傳言只是給了車商們一個價格上漲的“借口”。進入下半年，大部分進口車型的價格已經開始走低，成交量出現了一定程度的萎縮，正當車商們擔憂年底進口車市場的時候，消費稅傳言無疑讓車商們看到了一線“希望”，很多車商開始借機炒高進口車價格。

　　這位車商說：“消費稅影響是有限的。3.0以上排量的車型，消費稅上漲到25%，市場價格100萬元進口車成本價格上漲不到7萬-8萬元左右，一些低于3.0排量的進口車根本沒有任何理由漲價了。”

　　●進口車庫存決定價格走勢

　　根據中國汽車進口貿易中心丁宏祥年初的預計，今年進口車總量約為36萬輛，增長幅度為20%。但是上半年以來，實際的進口汽車總量達到21.2萬輛，同比增長竟然達到了53.2%。不僅如此，中美貿易在今年5月再次簽訂進口車大單，進口車已知總量已經遠遠超出之前的預期，巨大庫存的出現將決定年底進口車市場的價格走勢。

　　一些有經驗進口車商在接受記者采訪時作出判斷，如果8月份之后需求下滑，很多貨源緊俏的車型都能得到補充，如果庫存增大，年底的進口車可能會有“血拼”。

　　●大排量車虛漲成分較高

　　其實，6月份以后出現的進口車市場變化主要是由于大排量消費稅短期影響。此傳言一出，個別品牌高檔車卻齊喊漲價，奔馳、寶馬頂級車普遍上漲5萬-8萬元，雷克薩斯最高上漲7萬元，一些車的漲幅甚至達到40萬-50萬元，低端進口車也借機以供貨原因漲價。據一位消費者反映，7月份，由于傳言消費稅上漲，他想在之前購買一輛寶馬車，電話詢問好價格后到店，卻被告知價格已經上漲4萬元，理由是供貨不足，需求旺盛。這位消費者說：“我對于經銷商這種坐地漲價很不理解，畢竟是一家4S店，在消費稅還沒有漲的情況下隨意漲價，是對消費者的不負責。”

　　對此，亞市有關人員說：“ 其實大部分漲價行為并不是供貨不足，一些經驗不足經銷商只是借機囤車，等到政策實施后賺上一筆。”但是傳言從6月份到7月份，從7月份到8月份，政策的實施一直沒有定論。一些車商表示，如果政策不是很快推出，經營進口車的資金成本將不斷加大，這將給奧運之后的進口車市場帶來嚴重的“后果”。

　　●進口車市場冰火兩重天

　　受大排量消費稅傳言影響，進口車市場開始出現“兩極分化”現象：大排量進口車的銷量看漲，小排量促銷幅度加大。

　　一位進口車店的銷售人員說：“最近到店看大排量車買大排量車的消費者明顯增多，一些消費者明確表示，希望在政策實施前購買一輛大排量車。”根據北京一些經銷商及進口車市場的統計，7月份，大排量進口車銷量增幅都超過30%，高于其他車型的增幅。一些市場甚至創(chuàng)出了單日銷售10輛的紀錄。

　　而在3.0以下的進口車市場，由于這次消費稅上調政策不受政策影響，大部分的進口車價格不僅沒有上漲，而且出現了回調，一些進口車商更是利用目前的市場環(huán)境，大幅度促銷,可見下半年進口車庫存之大。一些車商預計，隨著消費稅上調政策的出臺,進口車的需求會得到一定程度的抑制,下半年進口車總體趨勢也十分不明朗。

　　●下半年進口車量不會大幅銳減

　　由于上半年進口車銷售總體看漲，預計下半年進口市場庫存并不會銳減，反而會不斷地加大。據車商介紹，按照進口車三個月的進貨周期，5月份訂貨的進口車已經陸續(xù)到港，預計進入9月份，進口車市場供貨將得到滿足，消費者大可不必著急購車。

　　一些專業(yè)人士分析認為，其實這輪進口車漲價不僅僅是由于消費稅上調的傳言影響，更深層次原因是由于原材料價格上漲，造成全球性汽車價格上漲導致的。從下半年跨國汽車企業(yè)向中國進口計劃來看，進口車數量仍然保持了比較高的增長。在這種市場背景下，今年中國市場進口車庫存比較大，這是決定今年年底進口車價格走勢的主要因素。（何登峰）