期待中的利好沒有出現(xiàn)《反壟斷法》實施半月，車市潛規(guī)則依舊。

　　半個月前，市場對于《反壟斷法》的實施殷殷期待，有的稱反壟斷法棒喝汽車行業(yè)潛規(guī)則，有的稱反壟斷法將掀起車市降價狂潮，有的稱這項法律會讓國內(nèi)的汽車市場重新洗牌。

　　但《反壟斷法》實施半月以來，市場卻一直處于一種奇怪的境況：外圍熱火朝天，而核心卻像打不開的堅冰。消費者急于知道：《反壟斷法》實施，我們買車究竟能得到怎樣的實惠？這一期調(diào)查，本報帶著消費者走近《反壟斷法》下的汽車市場。

　　背景：《反壟斷法》被認為利好多多

　　一直捂緊口袋緊盯車市的周小姐這幾天很困惑：“我準備買一輛POLO，前段時間聽說反壟斷法實施后汽車廠家就無法對經(jīng)銷商實施最低限價了，汽車可能會大降價，怎么等了半個月，車市一點動靜都沒有？”

　　《反壟斷法》的實施引起了汽車行業(yè)的廣泛關注，7月以來，各種各樣對于《反壟斷法》的解讀層出不窮，人們對反壟斷法充滿期待，似乎只待新法出來，汽車行業(yè)的積習惡果都能迎刃而解，汽車行業(yè)從此“鶯歌燕舞”了。

　　歸納起來，傳說中《反壟斷法》對消費者的利好主要體現(xiàn)在兩個方面：一是國內(nèi)汽車價格體系將進一步開放，原本的價格聯(lián)盟冰消瓦解，經(jīng)銷商將可以自由制定車價而不再受廠家限制；二是廠商對異地銷售的禁止也將被取消，意味著人們可以選擇去價格低的地方買車。

　　調(diào)查：消費者到底能得到多少便宜

　　關于《反壟斷法》的種種利好信號讓準車主們心動不已。一項調(diào)查顯示，有95.1%的被訪者表示關注《反壟斷法》。但我們就真的能夠如愿以償買到便宜車嗎？

　　我們看到，8月前后，眾多汽車廠家紛紛高姿態(tài)響應《反壟斷法》的實施。首先是廣汽豐田第一個站出來，公開宣稱廣州豐田已經(jīng)取消了最低限價，而且放開對跨區(qū)銷售的禁令。其后，長安福特馬自達、上海通用、上海大眾等車企也紛紛響應，調(diào)整內(nèi)容主要指向最低售價和限制銷售區(qū)域兩方面的“潛規(guī)則”。而本報記者的調(diào)查也緊緊圍繞這兩方面展開。

　　價格：非暴利時代《反壟斷法》作為不大

　　此前在大量一邊倒輿論引導下，消費者對于車價的下調(diào)寄予了厚望，有人對暢銷車的價格下調(diào)空間做出了大膽預測，有人甚至指出，《反壟斷法》生效后，經(jīng)銷商將可以自主定價，一輛寶馬賣到10萬元也有可能。

　　但事實如何呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進入8月份以來，消費者不僅沒有等來期望中的大幅降價，相反，有多款車型甚至開始逆勢反彈。

　　如新推出的海馬運動版，優(yōu)惠空間從原來的8800元壓縮為6000元；福美來1.6手動豪華型優(yōu)惠從7800元減為5000元；雅閣從前期的優(yōu)惠3000元減少為優(yōu)惠2000元；新銳志的優(yōu)惠也減少了5000元。特別引人注意的是，就在公開響應《反壟斷法》后不久，杭州市場上凱美瑞從上周的優(yōu)惠3萬余元銳減為優(yōu)惠2萬多，價格回升近萬元�！疤澅举u車是在月底沖量的時候不得已而為之，不可能長期這么做。”浙江全通總經(jīng)理李國輝解釋說，這是凱美瑞價格反彈的原因。

　　多位汽車公司負責人告訴記者，雖然《反壟斷法》從理論上給了4S店自主定價的自由，但4S店在銷售時大多仍會維護原有的價格體系�！斗磯艛喾ā坊蛟S在暴利時代是劑猛藥，但在目

　　前形勢下，大多數(shù)汽車4S店的車型都已經(jīng)在零利潤甚至負利潤銷售，這時候《反壟斷法》的作用可以說微乎其微，畢竟任何一家4S店都需要靠盈利來生存。

　　異地買車：更多商家仍在觀望

　　“這些年來，去上海買車是杭州人的一個情結(jié)，因為同樣的車那里的價格往往可以便宜數(shù)千元�！蹦称�車團購網(wǎng)站負責人告訴記者。

　　但汽車品牌在銷售上大多都有嚴格的區(qū)域限制。發(fā)現(xiàn)有經(jīng)銷商“不聽話”，一經(jīng)查實罰款3萬～5萬元。冒著風險賣一輛車賺不上一千元，說不定還挨罰數(shù)萬元，這筆賬大多數(shù)經(jīng)銷商還是會算的。于是守著自己的地盤賣車成了多年來車市約定俗成的規(guī)則。

　　《反壟斷法》出臺，眾多汽車廠家紛紛表態(tài)取消區(qū)域限制，這本該給車市帶來怎樣興奮的觸動！但市場卻是出奇的冷靜。

　　“這個月有一些上海的經(jīng)銷商來聯(lián)系我們，留下了名片電話，但還沒具體談到價格�！焙贾萜�車網(wǎng)負責團購的胡先生說�！拔以诘谝粫r間聯(lián)系了上海的一些經(jīng)銷商，告訴他們杭州有一批車友準備買車，他們雖然在態(tài)度上十分歡迎，但給出的價格卻跟杭州相差不大�！闭憬�汽車網(wǎng)的劉先生告訴記者，北京現(xiàn)代悅動上海的報價是優(yōu)惠3000元，跟杭州基本持平；當?shù)厣�產(chǎn)的上海通用君越2.4舒適型的優(yōu)惠為3.4萬元，比杭州也僅便宜了2000多元�！耙郧斑@一類車基本上可以便宜5000元左右�！眲⑾壬�說。杭州最大的汽車團購網(wǎng)站砍價網(wǎng)負責人項光道也反映，他了解到的凱越上海優(yōu)惠幅度僅1.8萬元，車價甚至比杭州還高。

　　“現(xiàn)在除了長安福特的一些4S店在積極向外地擴展二級代理商，擴張勢力范圍，其他汽車品牌基本上還處于觀望階段�！表椆獾乐赋��！翱鐓^(qū)域銷售不可能真正實施，不然現(xiàn)有的4S店經(jīng)營模式就面臨著崩塌。”杭州寶雪龍總經(jīng)理馬林奎更是口氣肯定地告訴記者。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前4S店的運作模式，汽車銷售利潤已經(jīng)微乎其微，超過80%的利潤來源于售后維修與保養(yǎng)。而異地銷售，則無疑是要舍棄售后這塊“肥肉”。因此除非到了庫存嚴重積壓時才會不得已而為之，不然，為了保障自身利益，經(jīng)銷商互相之間還是會保持一定的默契。“雖然理論上現(xiàn)在可以異地賣車了，廠家不會來罰款，但在實際操作中，異地銷售仍只對熟人個別開放，對自己好處不大，誰都不愿搶先打破原來的平衡�！苯B興路一家汽車公司負責人向記者坦言。

　　專家看法：新法解釋有待細化

　　“《反壟斷法》在汽車業(yè)目前的實施情況是：國家沒有明確的說法，廠家不愿明確地響應，經(jīng)銷商不敢貿(mào)然行動�！睒I(yè)內(nèi)專家章祖鳴告訴記者，目前對于該新法的司法解釋仍存在爭議，有人認為反壟斷法拆除了貿(mào)易壁壘的墻，但也有人認為反壟斷法取消區(qū)域限制只適用于競爭關系，而汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商之間不存在競爭關系，為了便于管理，是可以劃分區(qū)域銷售的。在這樣的政策解讀分歧下，市場整體的反應是“謹慎、小心，等待進一步的解釋。誰都不敢成為反壟斷法的第一目標�！�

　　業(yè)內(nèi)人士指出，一輛寶馬可以賣到10萬元，表面上看《反壟斷法》確實給消費者帶來了真正的實惠。但稍加思索，就可以把這個現(xiàn)象視為不可能實現(xiàn)的“偽現(xiàn)象”。對于經(jīng)銷商來說，《反壟斷法》是一把雙刃劍，雖然從理論上給了經(jīng)銷商更多的自主權(quán)，但也可能帶來惡性競爭。為了保障自己的經(jīng)濟利益，誰都不敢輕易去觸動原有的平衡。

　　由此可見，《反壟斷法》的推出是件好事，但對國內(nèi)汽車市場不會產(chǎn)生立竿見影的影響。因為直接的執(zhí)行者汽車經(jīng)銷商的態(tài)度不積極，汽車廠家還會扮演強者姿態(tài)，而對車主來說，要想得便宜也還不是那么容易。