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        汽車營(yíng)銷爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)打 汽車大腕跨界肉搏成功案例

        2008年08月26日 11:30 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

          中新網(wǎng)8月26日電 現(xiàn)在早就不是“酒香不怕巷子深”的年代了,就算手里的產(chǎn)品再好也必須舍命吆喝,才能把好東西賣出去。對(duì)于這一點(diǎn),汽車品牌無(wú)疑深諳此道。不僅明白吆喝的重要性,還要知道吆喝方式方法的重要性。光做做電視或者平面廣告還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,看看《變形金剛》里面那些變幻莫測(cè)的車就知道,汽車品牌對(duì)于廣告宣傳的理解有多么精通。

          除了電影,體育賽事也是汽車品牌非常重視的宣傳陣地。短時(shí)間內(nèi)超高的曝光率,明星、大眾的普遍參與都是體育賽事吸引汽車品牌不惜代價(jià)肉搏宣傳的因素。就拿這次的北京奧運(yùn)會(huì)來(lái)說(shuō),早在五年前,寶馬、大眾、通用就已經(jīng)為搶奪北京奧運(yùn)贊助權(quán)爭(zhēng)的不可開(kāi)交。而縱觀歷屆奧運(yùn)會(huì),不難發(fā)現(xiàn),成功的奧運(yùn)營(yíng)銷案例在歷史上不勝枚舉,接下來(lái)就為大家介紹幾個(gè)比較經(jīng)典的成功案例。

          開(kāi)天辟地型 奧運(yùn)開(kāi)啟日本汽車社會(huì)元年

          縱觀全球汽車企業(yè)的發(fā)展歷程,可以發(fā)現(xiàn)眾多汽車品牌是借助奧運(yùn)這個(gè)平臺(tái)成為世界聞名的巨頭的,如今風(fēng)光無(wú)限的日系車三巨頭日產(chǎn)、豐田和本田就名列其中。1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)啟了日本二戰(zhàn)后最長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期,也就在這一年,日本汽車企業(yè)開(kāi)始走出國(guó)門,走向世界。

          在東京奧運(yùn)會(huì)舉辦之際,日產(chǎn)開(kāi)始邁出國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐;豐田推出花冠(Corolla),立即在全球汽車業(yè)內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)效應(yīng),至今這款車仍是豐田的拳頭產(chǎn)品之一;而在東京奧運(yùn)會(huì)舉辦前后,生產(chǎn)摩托車起家的本田宗一郎也開(kāi)始進(jìn)入汽車領(lǐng)域。1963年,本田宗一郎推出了他的第一輛汽車“S500”賽車,而微型貨車“T360”也在當(dāng)年問(wèn)世。自此,日本汽車嶄露頭角,大步邁入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái),難怪1965年日本汽車界被稱為日本汽車的社會(huì)元年。

          擦邊球型 借東風(fēng)成就北京現(xiàn)代

          無(wú)獨(dú)有偶,韓國(guó)現(xiàn)代的“發(fā)家史”和日本汽車工業(yè)的三巨頭十分類似。1988年,漢城奧運(yùn)會(huì)成就了名不見(jiàn)經(jīng)傳的現(xiàn)代汽車。“近水樓臺(tái)先得月”,當(dāng)年,韓國(guó)現(xiàn)代憑借東道主優(yōu)勢(shì),一舉奪得奧運(yùn)會(huì)獨(dú)家贊助權(quán),從此一個(gè)亞洲汽車品牌開(kāi)始名揚(yáng)天下,并迅速擴(kuò)張,發(fā)展成為世界排名第8的汽車企業(yè)集團(tuán)。

          這次北京奧運(yùn)會(huì),雖然現(xiàn)代與奧運(yùn)會(huì)贊助權(quán)失之交臂,但韓國(guó)現(xiàn)代為北京市所倚重,奧運(yùn)在北京舉辦,現(xiàn)代同樣占據(jù)地利的優(yōu)勢(shì)。這次為迎接奧運(yùn)北京市出租車的更新在很大程度上也拉動(dòng)了北京現(xiàn)代的銷售。據(jù)悉,在奧運(yùn)年的首月北京現(xiàn)代再度實(shí)現(xiàn)了月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)。而且,在奧運(yùn)會(huì)期間作為首都街頭出租車“主力軍”的北京現(xiàn)代無(wú)疑借著主場(chǎng)優(yōu)勢(shì),打出了一幅流動(dòng)的“活”廣告。比起其它沒(méi)有獲得贊助權(quán)的車企來(lái)說(shuō),北現(xiàn)既不用絞盡腦汁與奧運(yùn)“攀親”也不用投入廣告費(fèi),這個(gè)“擦邊球”堪稱經(jīng)典。

          根正苗紅型 大眾“名利雙收”

          有了以往的成功經(jīng)驗(yàn),各汽車廠家深諳體育營(yíng)銷的重要性,紛紛圍著奧運(yùn)這塊香餑餑,爭(zhēng)吃甜果子。2003年,寶馬、大眾、通用、現(xiàn)代等汽車集團(tuán)都先后傳出有意爭(zhēng)奪北京奧運(yùn)贊助權(quán)的消息。最終,領(lǐng)跑中國(guó)轎車市場(chǎng)的大眾一舉奪得2008北京奧運(yùn)會(huì)唯一汽車合作伙伴的資格。當(dāng)然,贊助奧運(yùn)會(huì)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),并非一定是件“一本萬(wàn)利”的好事,在奧運(yùn)歷史上也有“陪了夫人又折兵”的先例。此前就有人質(zhì)疑大眾傾力贊助奧運(yùn)到底是否屬于成功營(yíng)銷。

          目前奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)結(jié)束,讓我們來(lái)看看大眾所取得的成績(jī)。從眼前利益來(lái)講,大眾的確獲得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。大眾根據(jù)央視索福瑞橫跨三個(gè)季度、針對(duì)中國(guó)內(nèi)地10個(gè)城市的4500名消費(fèi)者所做的調(diào)查顯示,消費(fèi)者對(duì)大眾旗下品牌汽車的購(gòu)買意愿正在穩(wěn)步增長(zhǎng),已經(jīng)從10%上升到了23%。而德國(guó)大眾汽車集團(tuán)表示,08年前7個(gè)月全球汽車銷量年增5%至379萬(wàn)輛,其中7月銷量年比持平為521,500輛,而上海大眾也在7、8月兩個(gè)月蟬聯(lián)全國(guó)乘用車月銷量冠軍寶座。

          從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看,上海大眾的表現(xiàn)全世界有目共睹,贏得了良好的口碑。這要?dú)w功于上海大眾沒(méi)有把短期的經(jīng)濟(jì)利益看得很重,而是更注重企業(yè)長(zhǎng)久的生命力與“后奧運(yùn)時(shí)代”的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這幾年來(lái),上海大眾始終都在傳遞奧運(yùn)精神,推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。顯而易見(jiàn),通過(guò)這次北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦上海大眾名利雙收,稱其為成功的奧運(yùn)營(yíng)銷案例一點(diǎn)不為過(guò)。

        編輯:張艷紅】
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