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        金融危機導致整合、并購加劇 車市迎來發展新機

        2008年10月20日 14:46 來源:華西都市報 發表評論

          金融危機后汽車行業出現了最可怕的預警:汽車預測機構J.D.Power周四發布報告稱,受信貸危機及經濟下滑影響,全球汽車市場或在2009年“崩盤”。日前,通用、福特、豐田等國際汽車巨頭,正焦急地四處籌集資金,尋求合作,以期順利度過這場繼1929年后最大的金融危機。與此同時,由于金融市場的相對封閉,中國經濟受到沖擊較小,充滿活力的中國汽車市場,吸引了大批外資注入。我們有理由相信,在強勢資金和先進管理經驗的推動下,中國自主品牌將迎來跨越式發展。

          國際集團重新整合

          據悉,目前通用正在積極聯合福特、克萊斯勒等美國汽車公司,打算本月下旬在華盛頓會晤國會重量級議員和美聯儲成員。這場游說的目的,是爭取獲得政府高達500億美元的低息貸款,重整遭受重創的美國汽車工業。而此前報道的貸款額度是250億美元。

          當然,除了尋求政府支持外,廠商們自己也要設法自救。最直接的辦法就是下調目標銷量、削減產量、降低庫存。7月28日,豐田公司剛剛將今年的全球銷售目標從去年12月份宣布的985萬輛下調至950萬輛;8月28日,豐田又進一步下調了明年的全球銷售目標,由此前的1040萬輛下調至970萬輛。奔馳日前再次宣布削減今年產量,這削減樣全年產量達8萬輛。而此前信心十足的奧迪美國總裁近日也表示,今年可能無法完成美國市場10萬輛銷售目標。

          美國最大的汽車經銷商集團AutoNation首席執行官邁克杰克遜表示,“車市復蘇要等到次貸危機結束后才會出現,而現在沒有人知道這場危機什么時候結束。”

          自主品牌迎來新機

          在國際汽車集團疲于應付金融危機時,充滿活力的中國汽車行業,吸引了大批外資注入。9月26日,在全球金融危機不斷加劇、股市大幅下挫之際,有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司,日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰略投資及股份認購協議。購入比亞迪2.25億香港H股,交易總價為18億港元。

          美國得克薩斯州的著名商人麥克庫姆斯,日前向華晨汽車中國控股公司注資,并將成為未來華晨汽車的進口經銷商。麥克庫姆斯擁有一家位于圣安東尼奧市的汽車銷售集團,掌管著數家福特、雷克薩斯和豐田特許經銷店。據悉,麥克庫姆斯購買了華晨價值1億美元(約合人民幣6.8億元)的汽車股。

          除此之外,美國國際集團AIG此前也向力帆注入約9000萬美元投資,已認購力帆集團13.5%股份,正式成為第二大股東。AIG是一家國際性保險服務機構,業務遍及全球130多個國家及地區,在最新的世界500強企業中位居第35位。近段時間以來,大量外資注入中國自主品牌汽車,這充分說明危機下的中國汽車市場充滿機遇,中國汽車自主品牌發展將迎來新機。

          經銷商網絡即將重洗

          一邊是汽車廠商加速重組整合,一邊是經銷商網絡重新清洗。申蓉集團副總裁何凌認為,金融危機將對中國汽車行業產生重大影響。汽車廠家將嚴控生產成本,壓縮經銷商網絡。據透露,在廠家的主動調整下,目前申蓉代理的某些品牌銷售任務已經壓縮。這是繼5·12地震后,廠家再次下調銷售目標,充分說明了金融危機沖擊了汽車銷售市場。

          東創建國汽車集團董事長助理王海擲地有聲:“繼04年嚴冬后,中國車市將再次洗牌。”王海分析稱,金融危機使消費者心理發生變化,“捂緊袋子、現金為王”的觀點,使房產、汽車等大宗消費品銷售面臨困難。一些資金實力弱、管理原始的汽車經銷商,將在新一輪洗牌大潮中被淘汰出局。據了解,目前建國已經接到多起單品牌經銷商尋求并購提案。他們將會審時度勢,擴大自己的汽車銷售版圖。

          記者在申蓉、建國、港宏等集團經銷商處了解到,目前,不少單店經銷商經營壓力太大,已經向他們提出了合作和并購需求。何凌分析稱,由于在人才、管理、資金和品牌等方面的綜合競爭優勢,集團經銷商將在新一輪洗牌中占據主導地位。除了收購和管理一些小經銷商外,新品牌的代理將更加容易。可以預見,中國自主品牌汽車將迎來跨越式發展;跨區域、全國性的品牌經銷商,將不斷出現于中國車市。(張雁飛)

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