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        小型車市場(chǎng)走暖 1~1.6升小型車銷量前三季增17%

        2008年11月12日 10:11 來(lái)源:錢江晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          “太小太沒面子!”很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái),節(jié)能環(huán)保、實(shí)用的小型車,總不讓人看好。但今年,低調(diào)的小型車開始精神煥發(fā)起來(lái)。

          據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年前三季度,排量在1L至1.6L系列的小型車,全國(guó)銷量達(dá)212.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.43%。在轎車銷量同比增長(zhǎng)只有一成的時(shí)候,小型車的增長(zhǎng)速度已明顯加快。

          浙江的情形也類似,10月份,同樣一款中級(jí)車,排量小比排量大的多賣八九成。“很小很實(shí)用!”向來(lái)市場(chǎng)偏冷的小型車,開始吹來(lái)習(xí)習(xí)暖風(fēng)。

          小型車,前三季增17%強(qiáng)

          在國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)里,目前,合資品牌車型主要集中在小型車的高端市場(chǎng),由于這些小型車技術(shù)更先進(jìn)、車型發(fā)展更成熟,價(jià)格普遍在9萬(wàn)至10萬(wàn)元以上,而自主品牌的小型車則占據(jù)了8萬(wàn)元以下的市場(chǎng)。

          來(lái)自國(guó)家汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前三季度,1L至1.6L系列的小型車銷量增長(zhǎng)較快,銷量達(dá)212.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.43%。但排量小于1升的小型車,同比不增反而略有下降。

          空間大的MPV,今年的市場(chǎng)需求一直呈低迷走勢(shì),但小排量MPV卻是一大亮點(diǎn),據(jù)統(tǒng)計(jì),1升至1.6升小排量品種,前三季度共銷售1.37萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.89%,讓人刮目相看。

          相比之下,2.0升以上各系列轎車品種,今年的市場(chǎng)表現(xiàn)均不如上年同期,尤其是上年迅猛增長(zhǎng)的3.0升以上大排量品種共銷售9137輛,同比下降9.17%。看來(lái),消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)和新消費(fèi)稅的推出,已經(jīng)在市場(chǎng)上得到了初步反應(yīng)。

          中級(jí)車,排量小的明顯好銷

          排量小的轎車,因其動(dòng)力小、派頭不足,曾經(jīng)不受消費(fèi)者歡迎,杭州一位波羅車主楊先生,三年前買車時(shí),還受到朋友們的勸阻。可幾年下來(lái),楊先生發(fā)現(xiàn),他的這輛排量在1.4L的小車用車成本不高,一個(gè)月的油費(fèi)也就500多元,由于車的總價(jià)低于10萬(wàn)元,保險(xiǎn)費(fèi)也相對(duì)便宜。杭州一般車主每年的用車成本要2萬(wàn)多元,但他的車一年下來(lái)也就1.5萬(wàn)元。

          浙江的消費(fèi)水平向來(lái)高過(guò)全國(guó)水平,因此,在浙江市場(chǎng)上,小型車增速一直低于轎車平均水平。但今年以來(lái),小型車的銷量也開始呈現(xiàn)回暖跡象。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),同樣是一款中級(jí)車,小排量的明顯好賣過(guò)其大排量的。如浙江銷量冠軍凱越,就有1.6L和1.8L排量的,剛剛過(guò)去的10月,記者發(fā)現(xiàn),凱越總上牌量2392輛中,2191輛是1.6L排量的,1.8L排量的只有200多輛。另一暢銷中級(jí)車伊蘭特的情況也類似,10月,伊蘭特上牌量1564輛,其中1.8L的只有156輛,1408輛為排量1.6L。同樣屬于較快增長(zhǎng)的還有比亞迪、標(biāo)致206、波羅、騏達(dá)、樂風(fēng)等小型車,像騏達(dá),10月份還成功躋身浙江十大暢銷車行列。

          如果從浙江十大暢銷車的數(shù)量來(lái)看,排量在1.6L的車型銷量雖然還是低于全國(guó)水平,但與去年同期相比,已增長(zhǎng)一成左右。

          車商,加快推出小型車

          市場(chǎng)需求趨暖,各大車企也加快了推出小型車的步伐。今年以來(lái),國(guó)內(nèi)車企更加關(guān)注小排量轎車品種,各種小型車更是爭(zhēng)相入市,特別是今年6月,全國(guó)提高汽油成品油價(jià)格后,從上海通用的1.2L樂風(fēng),到廣本新飛度、廣豐雅力士,再到比亞迪的F0,無(wú)不都是廠家力推的主力車型。而據(jù)記者了解,未來(lái)五年內(nèi),全球汽車制造商更是力推小型車。

          如以生產(chǎn)小型車聞名的外來(lái)品牌大發(fā),已經(jīng)和一汽共同成立了一汽大發(fā)(吉林)車身部件有限公司,接下來(lái)幾年,將導(dǎo)入新型小型多功能乘用車。歐美車企更是以前所未有的熱情投身這一龐大的小型車市場(chǎng),福特汽車公司近日就宣布將加速推進(jìn)公司轉(zhuǎn)型計(jì)劃,將在北美地區(qū)投放數(shù)種新款小型車。并于今年年底在中國(guó)率先投放新的緊湊型車即福特全新的第5代嘉年華。通用汽車高層近期也曾多次表示,將會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)引入更多小型車。另一汽車巨頭豐田公司日前也在日本舉行了將在年內(nèi)發(fā)售的超小型車iQ的試駕會(huì)……全球幾乎所有汽車企業(yè)都已推出或計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)推出低價(jià)的小型車。

          種種跡象表明,跨國(guó)巨頭們正在“往下”看。業(yè)內(nèi)人士表示,這些行動(dòng)表明,車企正在逐漸順應(yīng)消費(fèi)者需求的快速變化,在短期和中期將產(chǎn)品規(guī)劃轉(zhuǎn)向小型車,希望在市場(chǎng)空間更大的經(jīng)濟(jì)型車和小型車市場(chǎng)奪取應(yīng)有的份額。

          開啥車,與面子無(wú)關(guān)

          在人們的觀念里,買車與面子相關(guān),買輛好車,似乎就有面子,事實(shí)上,那是剛剛迎來(lái)汽車的中國(guó)車主們的想法。當(dāng)街頭行駛起越來(lái)越多的車子,車輛也就更多地顯現(xiàn)代步的功能,面子觀也會(huì)自然而然地弱化,會(huì)更多地向?qū)嵱没貧w,向理性回歸。

          這幾年,人們?nèi)?guó)外旅游考察的機(jī)會(huì)多了,也就能見識(shí)到許多汽車大國(guó)里的汽車生活,許多人會(huì)有這樣的感受,在汽車大國(guó)的街頭,小型車隨處可見,這些停著方便,用著便宜的小型車,同樣也能遮風(fēng)擋雨,同樣也能帶著主人東奔西跑,而對(duì)社會(huì)資源來(lái)說(shuō),它卻可以吃得更少。對(duì)一個(gè)正在祟尚樸實(shí)和節(jié)儉的社會(huì)來(lái)說(shuō),開小車,更是對(duì)社會(huì)資源的一份貢獻(xiàn)。

          但在我們身邊,一個(gè)人開著大車上下班的情形非常普遍,為了面子,人們燒著原本可以省下的銀子。不過(guò),這樣現(xiàn)象會(huì)日益減少,從大排量車銷量今年不斷減少,可以看出端倪。特別是在全球金融危機(jī)的現(xiàn)在,連一向奢華的美國(guó)人,用車觀念也有了變化。隨著那些豪華車、大排量車銷量的大幅下降,汽車巨頭們開始集體向下向小看齊,說(shuō)明小型車的春天,真的要來(lái)了。(林燕)

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