就在國際汽車巨頭紛紛調(diào)整自己的策略，大幅度降低產(chǎn)銷目標(biāo)，并且裁減人員的時(shí)候，國內(nèi)不少汽車自主品牌卻把經(jīng)濟(jì)危機(jī)作為了自己發(fā)展的新契機(jī)。吉利汽車的李書福就認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)恰好為吉利提供了新的機(jī)會(huì)。不但是吉利，自主品牌如東南、奇瑞、比亞迪、長安、江淮、海馬、華晨在本次車展均有新車發(fā)布,在國際經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，國內(nèi)的自主品牌汽車卻發(fā)展得更加蓬勃。

　　吉利啟用新車標(biāo)

　　來自吉利官方消息：市場(chǎng)翹首以盼多日的吉利熊貓?jiān)趶V州車展期間正式上市，這款被市場(chǎng)給予高度關(guān)注的小車將會(huì)給已經(jīng)火熱的國內(nèi)A00級(jí)市場(chǎng)帶來更多的變數(shù)，市場(chǎng)人士預(yù)期，吉利熊貓廣州上市將掀起年底A00級(jí)的新銷售熱潮，很可能為整個(gè)2008年車市奏響最強(qiáng)的尾音。

　　同時(shí)，吉利也正在推行自己的新標(biāo)志，以前所使用的吉利和華普的商標(biāo)都將作為母商標(biāo)，而新的全球鷹及還未命名的高檔車商標(biāo)將給吉利未來帶來更多的機(jī)會(huì)。此外，吉利還利用英國技術(shù)，打造 “英倫出租”這個(gè)品牌，以高檔車的水準(zhǔn)提升整個(gè)吉利的發(fā)展速度。

　　奔騰涉足A級(jí)車市場(chǎng)

　　一汽奔騰汽車終于在第一款奔騰轎車亮相后，擺脫了僅有單一產(chǎn)品的局面，奔騰B50的出現(xiàn)將給一汽奔騰這個(gè)自主品牌提供更多的前進(jìn)動(dòng)力。有小奔騰之稱的這款全新房車，定位將略低于現(xiàn)行的奔騰，外觀造型則幾乎是奔騰的縮小版，也承襲了由奔騰建立的家族血統(tǒng)，不過更具年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　此外，這款新車未來量產(chǎn)后將提供排氣量為1.6升與2.0升的汽油直列四缸引擎，頂級(jí)車款的配置與奔騰2.0相同，新車預(yù)計(jì)將以10至15萬人民幣的售價(jià)上市，也是奔騰邁進(jìn)A級(jí)車市場(chǎng)的第一步。

　　海馬兩廂車平臺(tái)出現(xiàn)

　　作為海馬汽車“在高端兩廂車市場(chǎng)向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)”的一款兩廂戰(zhàn)略轎車在廣州車展上正式發(fā)布了。海馬H11出自全面優(yōu)化的海馬純自主研發(fā)H1平臺(tái)，是海馬汽車“1015”戰(zhàn)略車型，從設(shè)計(jì)研發(fā)到規(guī)模生產(chǎn)，歷時(shí)長達(dá)5年。憑借著漂亮的外形和媲美合資品牌的內(nèi)在品質(zhì)，H11也將成為海馬汽車沖擊主流兩廂車市場(chǎng)的一把利器。

　　國內(nèi)的高端兩廂車市場(chǎng)一向是合資品牌的天下，福特�？怂埂⒀╄F龍世嘉、日產(chǎn)騏達(dá)、標(biāo)致307等車型占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)。海馬H11作為首款進(jìn)軍高端兩廂市場(chǎng)的自主品牌車型，將打破國外品牌的壟斷。

　　-車型投放出現(xiàn)兩極分化

　　車型投放在今年以來一直在走向兩極分化的局面，一方面是10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，另一方面就是各個(gè)汽車集團(tuán)和廠商都在把高端車型作為新的發(fā)展方向。而10萬至20萬元區(qū)間的中級(jí)車型則在市場(chǎng)上少之又少。

　　本次廣州車展上，這樣的態(tài)勢(shì)更加明顯。最新亮相的高端車型有國產(chǎn)奧迪新A4、別克新君威、新馬自達(dá)6睿翼、現(xiàn)代新御翔NFC以及進(jìn)口的車型新保時(shí)捷 911Targa、大眾Scirocco跑車、別克昂克雷、寶馬M3、凱迪拉克CTS-V、第四代09ACURATL等。而即將投放市場(chǎng)的國產(chǎn)10萬元級(jí)別及10萬元以下的車型有青年蓮花競(jìng)悅、長城酷熊、起亞SOUL、駿捷Wagon、海馬H11、長安福特新嘉年華、吉利熊貓、斯柯達(dá)法比亞等。記者發(fā)現(xiàn)，存在于10萬元至20萬元區(qū)間亮相的新車型實(shí)在不多，只有本田新思迪、大眾高爾夫、雪佛蘭Cruze科魯茲這三款而已。

　　車型投放的兩極分化嚴(yán)重將更增加10萬元以下級(jí)別以及20萬元以上級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)。不少汽車經(jīng)銷商就反映，由于價(jià)格調(diào)整，現(xiàn)在賣一輛10萬元以下的車型，經(jīng)銷商只能有一兩千元的利潤，相比3年前的利潤空間下降了不少。而中高端車型由于豐田凱美瑞、本田雅閣的存在而利潤空間更大，所以吸引了福特、現(xiàn)代、通用、大眾多家廠商繼續(xù)加速這個(gè)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。相對(duì)寬松的10萬元至20萬元市場(chǎng)，則因?yàn)槿鄙僖恢Κ?dú)秀的車型以及缺乏激烈的競(jìng)爭(zhēng)而顯得冷清了許多。(劉曉林）