雖然9月車市的銷量走出了谷底反彈的上升曲線，但這并沒有讓廠商放松多少。因為他們更關心的是，10月份車市銷量能否延續這回暖的勢頭。在業界的關注下，10月份車市銷量統計終于出爐。雖然與剛剛過去的 “金九”相比銷量有所下滑，但是10月份車市總銷量與去年同期相比卻實現了增長。不管怎么說，這對于亟需恢復信心的車市而言，無疑是一個持續回暖的信號

　　打破“魔咒”10月車市“軟著陸”

　　由于大部分的私人購車消費都在“十一”長假前的9月份集中釋放，所以傳統意義上的10月車市銷量比9月份要有所下滑。但是，今年6月份以來車市銷量持續走低，特別是8月份銷量出現了4年來首次同比下滑，讓業界擔心即使9月份銷量短期回暖，車市到了10月份還是難免銷量大幅滑坡的命運。

　　不過，10月份的銷量數據讓業界松了口氣，車市也在自我不斷的努力下打破了“10月魔咒”。數據顯示，10月份國內車市乘用車總銷量為51.29萬輛，雖然與9月份相比下滑了4.6%，但是同比卻上升了4.6%。雖然環比下滑和同比上升的數字同為4.6%，但是它對車市卻有著獨特的意義，它意味著繼8、9兩月車市銷量連續同比下滑之后，10月份車市銷量終于站在了去年同期銷量數字之上，完成了弱市中的“軟著陸”。

　　雖然有人分析說今年10月份的工作日比去年多了兩天，所以10月車市銷量同比上漲并不值得高興。但是，考慮到如今車市面臨著需求下滑等多個不利因素，在市場觀望氣氛漸濃的時候，完成了銷量同比下滑到同比上漲的逆轉，不得不說這是令業界興奮的重要信息。從某種意義上說，10月車市的良好走勢，讓業界對于今年車市重燃希望，也使得廠商們對于年底的沖量充滿信心。

　　此消彼長 車企分化明顯

　　雖然在總銷量方面10月車市的表現令人滿意，但是各個車企在10月份的市場表現卻大相徑庭。在10月份車企銷量排行榜上，東風日產的表現相當搶眼。雖然其10月份3.22萬輛的總銷量較9月份有所下滑，但是這是它連續第二次在月度銷量榜上站上了“3萬輛大關”。若以這個趨勢發展，那么東風日產有可能是繼南北大眾和上海通用之后，第四個加入“3萬俱樂部”的車企。

　　與東風日產的良好走勢相比，曾經的年度銷量冠軍——上海通用的下滑走勢卻令人擔憂。10月份，上海通用的銷量為3.26萬輛，僅比東風日產高出幾百輛。如果上海通用再不采取行之有效的措施來改變現狀，那么其目前銷量排行榜探花的位置也有可能不保。

　　另外，值得注意的是，奇瑞汽車在10月份國內外市場總銷量榜上位于第7名的位置，但是在國內市場銷量排行榜上，奇瑞汽車卻跌出前十名。這說明奇瑞汽車的銷量有很大部分是由利潤較薄的出口車型所貢獻。與之相對的是，更加專注國內市場的比亞迪，在10月國內車市銷量榜上位于第8名，其市場表現令人滿意。