在位于北京東方基業(yè)汽車城內(nèi)的一汽-大眾4S店里，一名銷售人員正忙著向顧客介紹新的金融購車組合。店內(nèi)工作人員告訴記者，在當(dāng)前市場低迷的情況下，汽車金融已經(jīng)成為拉動銷售的主要方式之一了。

　　“雖然今年利用金融手段購車的消費(fèi)者還不到一汽-大眾總銷量的10%，但是和去年同期相比，已經(jīng)提升了50%�！币黄�-大眾銷售公司副總經(jīng)理徐錦輝說。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度乘用車市場增長率連續(xù)下降，第3季度甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。但與此同時，依靠車貸產(chǎn)品的比例卻大幅提高。

　　根據(jù)央行上海總部公布的數(shù)據(jù)，7月份，滬上中資商業(yè)銀行新增人民幣汽車消費(fèi)貸款3.5億元，創(chuàng)近四年來汽車消費(fèi)貸款月增量新高。

　　弱市的新出路

　　事實上，國內(nèi)汽車消費(fèi)貸款的比例曾在2003年達(dá)到16.3%的最高值，但因為信用體系不完善、銀行貸款政策變化等多種原因的影響，這一比例一度跌到了2005年的3.5%，隨后逐年回升，2007年時達(dá)7.4%，但仍與國外70%到80%的貸款購車比例相差甚遠(yuǎn)。

　　“國外的汽車金融已經(jīng)吃得過飽了，但國內(nèi)還餓著呢”，一汽-大眾銷售公司衍生產(chǎn)品推廣部部長司徒源表示，國外汽車金融的比例過高，所以才有現(xiàn)在引發(fā)金融風(fēng)暴的信貸危機(jī)，但國內(nèi)的這一數(shù)字又過低了，拉動市場的作用沒有發(fā)揮。

　　在徐錦輝看來，越是市場低迷期，汽車金融越是重要的銷量提拉手段。于是，他牽頭主導(dǎo)了一汽-大眾金融衍生服務(wù)平臺的搭建。

　　“我們以廠家身份代經(jīng)銷商出面與股東方的金融公司、其他商業(yè)銀行及保險公司談合作，就是要改變經(jīng)銷商各自為戰(zhàn)的松散狀態(tài)�！毙戾\輝表示，這樣做的好處是可以最大限度地集合資源，同時提高車貸審批的通過率。

　　據(jù)悉，該金融衍生服務(wù)平臺運(yùn)行一年來，一汽-大眾已推出了“0利率”、“1元車險”、“399低利率車貸”、“招行車購易”和“民生銀行購車通”等服務(wù)產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，在市場低迷的時候，一汽-大眾不僅可以憑借靈活的金融手段爭取更多的消費(fèi)者，也可以利用衍生服務(wù)來保證經(jīng)銷商在售后維修保養(yǎng)領(lǐng)域的盈利。

　　“另一方面，我們也會利用廠家的優(yōu)勢，幫經(jīng)銷商爭取融資貸款，協(xié)助經(jīng)銷商解決現(xiàn)金流的問題。”徐錦輝說。

　　事實上，目前汽車金融也已經(jīng)被越來越多的車企視為抵御市場低迷的救市法寶，緊盯這塊蛋糕的遠(yuǎn)不止一汽-大眾一家，上海通用、東風(fēng)雪鐵龍等多家汽車公司也紛紛推出了自己的貸款購車業(yè)務(wù)，而很多自主品牌企業(yè)也正在計劃成立自己的金融公司。

　　汽車金融或?qū)⒎��?/strong>