5%、10%還是不增長?廣州車市的選擇可能是后者。日前記者從有關部門獲得的最新數據顯示,今年廣州車市的增長可能停滯,1~10月廣州車市的新車銷量為93350輛,略低于去年同期的95027輛。由于剛剛過去的11月廣州車市仍然冷清,專家表示:指望廣州車市今年仍然保持明顯的增長勢頭不太現實。“廣州車市今年的總量可能會基本與去年持平”,12月3日,廣州資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。
第三季度拖累整體車市
在這份新鮮出爐的廣州車市新車銷量榜上,可以明顯看出第三季度的低迷表現,從6月份開始,出現連續4個月的同比下滑趨勢,其中7~9月,新車實際銷量為25605輛,遠遠低于去年同期的31711輛,第三季度的糟糕表現,成為拖累廣州車市今年整體表現的最主要原因。
事實上,廣州車市在今年曾經擁有完美的開局,1月,廣州新車銷量達到創紀錄的16974輛,比去年同期高出6000多輛,在2月的春節假期過后,3月份廣州車市再度出現同比、環比的明顯增長,當月新車銷量達到9503輛,比去年同期高出1000多輛,比2月份更是高出近3000輛。第二季度廣州車市出現銷量上的波動,盡管總體比去年同期出現下滑,但勢頭并不明顯,尤其是在5月份,廣州車市銷量為8871輛,仍然高于去年同期的8636輛的水平。
但從6月份開始,連續4個月的同比負增長最終讓廣州車市2008年繼續增長的愿望落空,換言之,經濟危機對廣州車市的影響早在6月份就已經悄然出現,而不是業內之前認為的下半年。
總量仍可能與去年持平
不過,值得欣喜的是,盡管第三季度廣州車市表現糟糕,但從9月份開始,出現明顯的增長勢頭,9、10兩個月,新車銷量都在9000輛以上,而廣州車市上一次單月新車銷量突破9000輛大關,還要追溯到3月份。由于年底是車市瘋狂降價的高峰期,相信在車市瘋狂降價的刺激下,11、12月的成績不會太過悲觀,總量與去年持平的可能性非常大。
1~10月,廣州車市的新車銷量為93350輛,略低于去年同期95027輛的水平。“但這個差距并不明顯,年底是車市降價的高峰期,相信隨著年底經銷商和廠家的集中沖量,2008年廣州車市在總量上應該能夠在去年的基礎上穩住。”向寒松在接受記者采訪時表示。
事實上,9、10兩個月廣州車市的上揚在很大程度上就和車市的瘋狂降價關系甚大。9月份,廣州車市新車銷量達到9483輛,遠遠高于8月份的7877輛,10月份,廣州車市更是扭轉了連續4個月的銷量同比下滑勢頭,當月新車銷量為9316輛,高于去年同期的8500輛。看來盡管這幾年業內越來越不屑提“金九銀十”的概念,但從今年的情況看,“金九銀十”仍然成色十足。
日系車繼續生猛
盡管廣州車市今年增長的可能性已經基本為零,但這個市場仍然有大贏家,那就是日系車,尤其是廣州三大日系車企。
1~10月,廣州日系車銷量比例達到55.2%,占據了半壁以上的江山,而在10月份,這個趨勢表現得更加明顯,當月,日系車比例高達62.9%,幾乎有三分之二的市場份額被其占據。日系車在廣州市場的強勢地位,由此可見一斑。
和日系車的強勢相比,在北方市場呼風喚雨的德系、美系和中國本土汽車在廣州的表現只能以差強人意來形容。1~10月,中國本土汽車品牌、美系車、德系車的比例分別只有13.0%、12.0%和11.8%,沒有一家能夠動搖日系車的龍頭地位。
不過巨大的差距也意味著它們仍然有巨大的提升空間,大眾中國總裁范安德就表示:他將親自督戰中國的華南市場,以提升大眾汽車在中國的銷量。以總裁之尊親身督戰華南市場,可見其對以廣州市場為龍頭的華南市場的重視程度。
東風日產提前鎖定廣州狀元
日系車是廣州車市的大贏家,那么廣州三大日系車企尤其是東風日產,更是贏家中的贏家。1~10月,東風日產以13542輛的成績高居廣州市場新車銷量冠軍寶座,比第二名的一汽豐田多出近2000輛,考慮到一汽豐田平均每個月在廣州的銷量也就在1000輛左右,東風日產已經基本鎖定廣州車市的冠軍寶座。
東風日產的強勢表現和其龐大的產品線關系甚大。目前,東風日產已經擁有8大產品序列,而在1~10月廣州銷量排名前10的車型中,東風日產一家獨占3席,分別是驪威、騏達和頤達,如果我們把這個排行榜放寬到前20名,那么我們還將看到軒逸和天籟的身影。20款熱銷車型中一家獨占5款,它不稱王誰稱王?
東風日產奪冠靠的是龐大的產品線,那么廣州汽車雙雄——廣州本田和廣州豐田則靠的是精品戰略。1~10月,廣州本田以4款車型殺進廣州車市前三,在遠遠甩開追兵的同時以不到600輛的差距緊逼一汽豐田,可見其車型的競爭力之強。而在廣州車市銷量排行前20強中,廣本4款車型全線進入,其實力讓人刮目相看。
和廣本相比,廣豐的產品線更加單薄,僅有凱美瑞和雅力士兩款車型,但只有兩款車型的廣豐不僅殺進企業排行榜前5,其凱美瑞更高居1~10月廣州車市新車銷量排行榜亞軍寶座,實力同樣讓人嘆服。(賀江華)
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