全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月份我國車市銷量繼續(xù)下滑，同比下降7.6%。且專家預測，雖然年終汽車廠商及經(jīng)銷商的促銷力度都達到了最大，但12月的車市仍然不會出現(xiàn)復蘇局面，這股下滑趨勢仍將持續(xù)。

　　最近兩個月，國際油價下調、連續(xù)四次降息等利好政策的出臺雖然在一定程度上提高了消費者的信心，但對車市銷售的刺激作用卻并不明顯，車市中持幣待購現(xiàn)象很嚴重，不少有購車計劃的消費者仍保持觀望態(tài)度，遲遲不肯出手。

　　面對年底完成產(chǎn)銷任務的壓力，各大汽車廠商、經(jīng)銷商紛紛出臺各種促銷政策，車價更是不斷下調，眼下車市中各級別車型的降價幅度已經(jīng)遠遠超過往年。但是，面對一輪輪的降價潮，消費者反應并不熱烈。新浪汽車最新調查數(shù)據(jù)顯示，降價并沒能刺激出消費者的購車熱情，62.49%的消費者表示繼續(xù)推遲購車計劃。

　　金融危機影響消費心理

　　記者走訪消費者后發(fā)現(xiàn)，金融危機的蔓延已經(jīng)嚴重打擊了大家的消費信心，即便有閑錢的人也不敢輕易消費。經(jīng)銷商們向記者表示，消費者這種“勒緊褲帶不敢亂花錢”心理體現(xiàn)在購車上最明顯的現(xiàn)象就是購車級別的下調，或是直接放棄購車。

　　“不少已經(jīng)訂車的客戶取消了現(xiàn)有訂單，改訂其他低配車型，或是干脆直接就不買了。”一位一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，最近這種退訂現(xiàn)象越來越明顯，不少原計劃購買中級車的消費者改為選擇經(jīng)濟型車。與該銷售人員反映的現(xiàn)象類似，很多其他品牌的經(jīng)銷商也紛紛表示遇到了客戶退訂情況。據(jù)記者了解，其中受影響最大的要數(shù)中級車，經(jīng)濟型車和小型車相對好一些，甚至還有些品牌撿了不少中級車的“漏”，銷量有所上升。

　　消費者面對金融危機人人自危，調查數(shù)據(jù)顯示，有52.2%的消費者選擇了半年以后購車，20.29%的消費者選擇半年內(nèi)購車，僅有17.5%的消費者仍計劃年內(nèi)購車。面對消費者的持幣待購經(jīng)銷商們愁眉不展，但也有專家表示商家大可放心忍耐，因為近期國家出臺的一系列拉動內(nèi)需的措施已經(jīng)提振了車市信心，無論是4萬億元拉動內(nèi)需的方案，還是相對寬松的貨幣政策，都將刺激車市向好的方向發(fā)展。

　　12月負增長局面不會改變

　　全國乘聯(lián)會的專家們稱，12月針對車市銷售的有利因素很多：一是12月份有23個工作日，比去年同期多一天，最少可以多銷售4萬多輛乘用車；二是廠家為業(yè)績，每年年底的促銷力度最大，用戶在12月份買車最實惠，因此購買私家車會比較踴躍；三是年底廠家壓經(jīng)銷商庫存的力度達到最大，乘用車銷售的批發(fā)數(shù)較大比例地高于零售數(shù)；四是明年春節(jié)在1月份，因此一些用戶將提前到年底買新車；五是北京有幾萬輛“黃標車”明年1月1日禁止在五環(huán)內(nèi)道路上行駛，因此有一個大的換車的商機。

　　但專家們同時表示，這些有利因素并不會改變車市持續(xù)下滑的局面，因為“汽車市場不存在投機，由于今年第四季度國民經(jīng)濟的基本面增長率還在大幅度下滑，而且沒有到底的跡象；國家還沒有出臺對汽車市場有利的政策，因此汽車市場不會在12月份出現(xiàn)復蘇的局面”。專家們預計，眾多特殊因素作用下，今年第四季度車市的負增長幅度會比第三季度小，但12月份和第四季度同比仍將持續(xù)負增長。

　　明年車市發(fā)展勢必受到?jīng)_擊

　　宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)政策、消費需求以及外部約束是汽車市場發(fā)展的四大關鍵因素。綜合各個方面因素進行綜合分析，新華信副總經(jīng)理郎學紅告訴記者，2009年中國車市短期發(fā)展形勢并不樂觀，勢必受到?jīng)_擊。

　　郎學紅稱：“首先是汽車出口將受到嚴重影響，這是由于各國本身受到經(jīng)濟衰退的沖擊導致需求下降，貿(mào)易保護主義必然對本國汽車工業(yè)進行保護；另外由于其他行業(yè)的出口受到較大影響，企業(yè)倒閉和利潤下滑將直接影響到企業(yè)和個人消費者的汽車消費。此外，在消費者方面，政府采購會受到一定的限制；由于全球經(jīng)濟影響，消費信心指數(shù)將下降；股市和房市下跌，居民財產(chǎn)縮水；企業(yè)利潤下降，經(jīng)營困難，居民收入將減少，如果就業(yè)形勢出現(xiàn)逆轉，則消費需求將面臨更大的考驗；農(nóng)村經(jīng)濟改革需要一定的時間才能見效，對汽車消費貢獻率不高�！辈贿^郎學紅同時指出，在投資方面來看，投資是拉動宏觀經(jīng)濟的重要動力，國家已經(jīng)陸續(xù)出臺相關鼓勵政策，在宏觀調控的基礎上加大投資，這將間接推動汽車消費。（王萬利）