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        燃油稅開征后 車主每月油耗大于104升就虧了?

        2008年12月10日 17:11 來源:中國廣播網 發表評論

          即將在本周五結束社會意見征求的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》,盡管在補償機制、利益分配、公益行業補助配套措施等細則方面官方并未向公眾披露,同時,有關參加方案制定的政府官員也強調,最終改革方案將在即將召開的中央經濟工作會議上討論。

          但燃油稅的開征已成為板上釘釘,對于方案的最終出臺時間,國家發改委副主任張曉強12月4日在第五次中美戰略經濟對話期間的媒體吹風會上,已提前委婉透露:“我個人認為,明年1月1日是開始實行成品油價格改革的最佳時機。”

          在公布的“取消公路養路費”與“在不提高現行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元”這一對關聯措施中,由于關系到車主的用車成本這一切身利益,引起了車主們的廣泛討論,按目前公布的方案為車主算一筆賬,廣州地區月用油耗104升的這一臨界點也一時成為衡量未來是否要多花錢的一大焦點。

          北京 上海 廣州

          養路費/年 1320元 3000元 1000元

          油耗盈虧臨界點/年 1650升 3750升 1250升

          油耗盈虧臨界點/月 137.5升 312.5升 104.2升

          車主有話說

          ●例子一:徐小姐

          目前用車情況:每月有4-5天出差,家住環市路,工作地點在天河,用車時間不算多,購車三年,已經行駛4萬公里,平均一個月加3次油,私車油耗約10公里/升,大約月行駛公里數為1200公里,耗油120升。

          若成品油價保持不變,燃油稅開征后:

          月支出油費增加額 0.8×120=96元

          養路費成本月減少額 1000÷12=83元

          年用車成本增加 (96-83)×12=156元

          ●例子二:何先生

          家住機場路,因為工作需要常開車去周邊地區,比如廣州到深圳、南海、順德、中山、珠海等,因為高速跑得多,私車油耗平均為9公里/升,買車兩年,行駛5萬公里,月平均行駛公里數為2000公里,耗油222升。

          若成品油價保持不變,燃油稅開征后:

          月支出油費增加額 0.8×220=176元

          每月養路費減少額 1000÷12=83元

          一年用車成本增加 (176-83)×12=1116元

          ●例子三:李先生

          家住番禺雅居樂,每月有2-3天出差,其余時間都要開車從番禺到市區,不過白天是在寫字樓上班,不用開車,因此每月的行駛公里數約為1566公里,私車油耗約11公里/升,月油耗約142升。

          若成品油價保持不變,燃油稅開征后:

          月支出油費增加額 0.8×142=113.6元

          每月養路費減少額 1000÷12=83元

          一年用車成本增加 (113.6-83)×12=367.2元

          ●例子四:陳小姐

          家住市中心,由于單位距離住所走路僅需10分鐘,同時單位停車場經常不夠位停放,因此,除了周末用車,平時上班時間均不用車,每月的行駛里數約為350公里,私車油耗以周末市區堵車計算,約9公里/升,共約耗油39升。

          若成品油價保持不變,燃油稅開征后:

          月支出油費增加額 0.8×39=31.2元

          每月養路費減少額 1000÷12=83元

          一年用車成本增加 (31.2-83)×12=-621.6元

          1.何謂燃油稅:即將現今普遍征收的養路費和其他費用合并成燃油稅,通過法律約定整合各部門間的利益關系,從而最大限度地節省能源和基礎設施開支,以達到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。

          2.目前公布的燃油稅費改革有哪些措施?

          a.在不提高現行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。其他成品油單位稅額相應提高。

          b.取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、水路運輸管理費、水運客貨附加費等6項收費,并逐步有序地取消已審批的政府還貸二級公路收費。

          c.成品油價格變動引起的農民種糧增支,繼續納入農資綜合直補政策統籌安排;出租車在運價調整前,繼續由財政給予臨時補貼。漁業、林業、城市公交、農村道路客運,補貼標準隨成品油價格的升降而增減。

          3.燃油稅在國外:燃油稅涉及到各國政府的財政收入,所以情況千差萬別。

          美國:油價的30% 英國:油價的73%

          日本:油價的120% 德國:油價的260%

          法國:油價的300%

          4.按照意見稿公布的措施來算,用省下來的養路費除去提高的稅,就是一個盈虧臨界點。簡單的公式為:省下的養路費/年÷汽油/柴油提高的消費稅單位稅額=油耗(升/年);以一輛5座小型轎車為例,廣州以往一次性繳納的養路費1000元/年來計算,1000元除以0.8元等于1250升,這表示,這輛車如果一年行駛1250升油,即每個月約用104升油的話,才能在這一升一降之間達到平衡。同時,如果每個月用油超過104升,那等于比以前還花得更多了。同時,由于北京、上海、廣州三地在經濟發展水平上的差異,其養路費的收取水平也各不相同,因此,不妨以汽油消耗為準,一起比較一下這三地在該方案基礎上的車輛使用成本差異。(新快報/徐晰瑤 陳鏇)

        編輯:趙婕】
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