德國汽車的卓越世界公認。車迷們一提起汽車品牌，脫口就會說“奔馳”“寶馬”“保時捷”。歐洲不少國家也都有經(jīng)典品牌，如瑞典的“薩博”“沃爾沃”，英國的“賓利”“勞斯萊斯”，意大利的“法拉利”“蘭博基尼”，法國的“雷諾”“雪鐵龍”。

　　美國、日本則有“林肯”“凱迪拉克”和“豐田”“本田”……

　　中國也是個汽車大國，年產(chǎn)量已逼近1000萬輛，2年前就超過德國排名世界第三。但人們?nèi)魡栆痪洌骸爸袊�汽車的�?jīng)典品牌是哪個？”誰又能回答？說“紅旗”吧，一年賣不了多少輛；說“上海”吧，街上都看不見了。近年來新牌汽車倒不少，但哪個又是公認的“中國經(jīng)典品牌”呢？

　　我的看法，這毛病的根子在于中國汽車產(chǎn)業(yè)過于分散。近十年來中國汽車廠商還在不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在中國汽車制造商已有47家之多，發(fā)達如美國，也只有15家。在中國市場上，有82個汽車品牌；而在美國，只有47個。

　　拿不出一個在世界上叫得響的經(jīng)典品牌，是中國汽車的恥辱，也是它的發(fā)展瓶頸。好在《汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃》確定，要形成一到兩家年產(chǎn)200萬輛(自主品牌50%以上)的大型車企。這就說得很清楚：中國汽車必須走兼并重組之路。只有把分散的十指捏成拳頭，中國汽車才會造出自己的“奔馳”來。