因期待已久的燃油稅改革即將成行，Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)板塊11月以來(lái)整體漲幅已超過(guò)了三成。

　　國(guó)都證券的一份研究報(bào)告指出，費(fèi)改稅之后，車(chē)主能夠根據(jù)自己的實(shí)際情況掌握成本。除了大排量的乘用車(chē)之外，普通轎車(chē)、客運(yùn)和貨運(yùn)商用車(chē)在費(fèi)改稅后使用成本都有一定的下降幅度。

　　華泰證券分析師陳亮認(rèn)為，對(duì)于車(chē)主而言，燃油稅征收等于是加大了使用環(huán)節(jié)的成本，減少了保有環(huán)節(jié)的成本，相當(dāng)于鼓勵(lì)人們多購(gòu)買(mǎi)少使用。

　　具體而言，對(duì)商用車(chē)來(lái)講，客車(chē)由于公路運(yùn)輸管理費(fèi)和公路客運(yùn)附加費(fèi)下降得比較多，使用成本也有所下降。預(yù)計(jì)未來(lái)的客車(chē)長(zhǎng)途票價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　但陳亮同時(shí)認(rèn)為，客車(chē)短期銷(xiāo)量可能有一定影響，不過(guò)不會(huì)很大。至于重卡，稅改費(fèi)后其使用成本的下降較為明顯。陳亮解釋說(shuō)，由于重卡過(guò)去是按噸收費(fèi)，按每月每噸200元養(yǎng)路費(fèi)估算，20噸的貨運(yùn)量，一個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)就4000元。改革后，一年可節(jié)省五六萬(wàn)元。

　　有分析人士認(rèn)為，雖然稅改費(fèi)是利好，但是刺激作用還較為有限。“從基本面來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)目前還看不到明顯好轉(zhuǎn)的跡象，還是處于一個(gè)下滑的過(guò)程�！�

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2008年11月，乘用車(chē)市場(chǎng)較上月低迷，且當(dāng)月同比再次呈現(xiàn)明顯下降。分析人士認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看可支配收入的下降，以及消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)期的變化，使消費(fèi)欲望有所壓制。此外全球大環(huán)境的不景氣，也使汽車(chē)出口受到影響。

　　陳亮說(shuō)，未來(lái)一年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)據(jù)可能不會(huì)太好看。