12月5日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局?jǐn)M定的《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案(征求意見(jiàn)稿)》正式發(fā)布,按照這一方案汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。盡管這一方案巧妙地采用了“價(jià)內(nèi)稅”的方式,即油價(jià)不會(huì)因此而提高,但此次燃油稅方案的出臺(tái)還是對(duì)車市產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊。無(wú)論經(jīng)銷商以及消費(fèi)者都認(rèn)為,明年車市經(jīng)濟(jì)節(jié)油的小車、混合動(dòng)力新車將會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　市民：轉(zhuǎn)向青睞小排量車

　　記者在江沙日產(chǎn)專營(yíng)店遇到了一位正在仔細(xì)打量驪威的伍女士�！拔冶緛�(lái)打算買一款2.0的家用車,但有關(guān)燃油稅的消息還是讓我有些猶豫�！蔽榕�士坦言,雖然并不清楚燃油稅的推出會(huì)帶來(lái)多少的養(yǎng)車成本變化,但她還是將注意力轉(zhuǎn)向了更加實(shí)用的小型車上,“其實(shí)驪威這部小車挺不錯(cuò)的,比較省油。我喜歡在周末或節(jié)假日與家人一起出去玩,車的里程數(shù)高了油耗就太重要了。”

　　實(shí)際上,伍女士的心態(tài)具有代表性�！耙郧跋�費(fèi)者來(lái)看車,一般都先問(wèn)這個(gè)車價(jià)格是多少,能優(yōu)惠好多。但現(xiàn)在好多人一來(lái)就問(wèn)這輛車的油耗是多少�！毖┓鹛m汽車銷售顧問(wèn)李先生明顯感覺(jué)到了燃油稅對(duì)消費(fèi)者的影響,“以前車展上樂(lè)風(fēng)與樂(lè)騁的銷量基本持平,但如今1.2升樂(lè)騁的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期,最主要的還是因?yàn)樗�較低的油耗�！�

　　一位前來(lái)江沙路車市看車的陳先生表示,最早他的想法是打算購(gòu)買一款SUV,但今年油價(jià)的幾次飆升讓他早已放棄了這個(gè)打算,“我現(xiàn)在很關(guān)注比亞迪,畢竟買車后燃油開(kāi)銷是大頭。”

　　車商:燃油稅對(duì)車企是一次機(jī)遇

　　不少業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，燃油稅的此次開(kāi)征方式較為巧妙，按照方案每月行駛里程數(shù)在2000公里以下的車主基本不會(huì)有用車成本增加，“但燃油稅對(duì)于消費(fèi)者的心態(tài)影響更加明顯。以前一些‘貪大’、偏好大排量車型的非理性購(gòu)車行為將越來(lái)越少，小車將真正成為市場(chǎng)關(guān)注的重心�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)江沙店市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊嵩表示，為了應(yīng)對(duì)燃油稅開(kāi)征，在未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)正在打算將無(wú)級(jí)變速器裝備在全系車型上，以核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)車輛的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

　　據(jù)楊嵩分析，燃油稅并未對(duì)日產(chǎn)車造成太大影響，暫時(shí)沒(méi)有相應(yīng)的策劃進(jìn)行，燃油稅暫時(shí)并不會(huì)對(duì)終端消費(fèi)者有任何影響，反而對(duì)一般的家庭用戶或者只跑市內(nèi)的短程汽車用戶反而有利，預(yù)計(jì)此舉動(dòng)將會(huì)對(duì)刺激日后的省油型車、小排量高配車等家庭型汽車的銷售。

　　“燃油稅開(kāi)征的消息無(wú)疑讓比亞迪加快了混合動(dòng)力車的上市節(jié)奏，比亞迪汽車專賣店的王傳福甚至直言，燃油稅對(duì)于汽車企業(yè)是一次機(jī)遇而不是挑戰(zhàn)，“起碼取消了公路費(fèi)、車船使用稅等6項(xiàng)固定收費(fèi)，如果車主少開(kāi)車，完全節(jié)省好多開(kāi)支的，市民將會(huì)更加選擇購(gòu)買小車代步�！�

　　影響1:燃油稅不影響小排量車

　　開(kāi)征“燃油稅”，對(duì)那些大油耗車如目前市場(chǎng)上很熱的SUV、越野車等來(lái)說(shuō)是一個(gè)利空消息；相反,對(duì)那些經(jīng)濟(jì)型車、柴油車、代用燃料車等將是一個(gè)利好消息。

　　對(duì)于燃油稅的實(shí)施，經(jīng)銷商的態(tài)度比較積極。許多車商認(rèn)為，燃油稅的出臺(tái)，對(duì)銷量會(huì)有暫時(shí)的影響;但長(zhǎng)久來(lái)看是有利的，只要你手里有更節(jié)油的車，就不怕。

　　實(shí)施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價(jià)。在目前世界石油價(jià)格不斷下跌的背景下，是實(shí)施燃油稅最好的時(shí)機(jī)，不會(huì)給消費(fèi)者造成太大的心里負(fù)擔(dān)。按照最可能實(shí)行的方案，燃油稅實(shí)施后，汽油價(jià)格將上漲0.5元左右。這樣的漲價(jià)幅度消費(fèi)者在上次漲價(jià)時(shí)已經(jīng)有過(guò)經(jīng)驗(yàn)，能夠接受。

　　據(jù)粗略計(jì)算，正常的私家車用戶一年的汽油消耗約2000升，油費(fèi)約1.2萬(wàn)元，5年的換車周期才耗油6萬(wàn)元，這與平均購(gòu)車價(jià)格12萬(wàn)元相比，仍不是太大的數(shù)字。

　　以每月消耗200升93號(hào)汽油為例，實(shí)施燃油稅汽油價(jià)格上漲后，每月油費(fèi)支出將增加200×0.5=100元，每年增加1200元的開(kāi)支。這與目前的養(yǎng)路費(fèi)的繳交標(biāo)準(zhǔn)差不多可以抵消。

　　影響2:“省油車”將大受歡迎

　　實(shí)施“燃油稅”后,低排量的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車的支出相對(duì)“養(yǎng)路費(fèi)”要經(jīng)濟(jì)得多。

　　以燃油消耗量決定交納稅款額使節(jié)能與耗油之間的成本反差加大，必然轉(zhuǎn)移追求利益最大化的用戶的部分注意力,燃油經(jīng)濟(jì)性將成為更新或購(gòu)買汽車的重要指標(biāo)，這對(duì)發(fā)展節(jié)能型汽車大有裨益。

　　江門車界人士普遍認(rèn)為，燃油稅的改革,小排量車及節(jié)油汽車將大受歡迎。曾經(jīng)多次參加各種車展的車商趙先生十分關(guān)注此次燃油稅的改革,他說(shuō),燃油稅開(kāi)征后，鈴木系列車型“高品質(zhì)、低油耗”的特點(diǎn)就更加突出。

　　屆時(shí)，雨燕、天宇、維特拉等車型將更加搶手。如豐田“雅力士”在多次節(jié)油賽上的成績(jī)都是百公里4升多的油耗，實(shí)際油耗也只有6升多。實(shí)施燃油稅后，像這樣的省油車將大受歡迎。

　　影響3:汽油消費(fèi)觀念受沖擊

　　燃油稅實(shí)行的影響可能還是在心理上，燃油稅實(shí)施后，消費(fèi)者必定對(duì)于車輛油耗會(huì)空前關(guān)注。

　　燃油稅的實(shí)施，首先將對(duì)人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。排量、油耗、燃料種類等將優(yōu)先于車的外觀、內(nèi)飾等因素，成為相當(dāng)多的消費(fèi)者購(gòu)車首要考量的因素。

　　當(dāng)公務(wù)員的王小姐最近剛剛放棄了購(gòu)買2.4升排量中級(jí)車的想法，只買了臺(tái)1.6升排量的汽車。她說(shuō)：“雖然經(jīng)濟(jì)不成問(wèn)題，但如果開(kāi)征燃油稅，汽車大排量所造成的油耗就比較大，沒(méi)必要這樣浪費(fèi)�！蓖跣〗愕挠^點(diǎn)代表了相當(dāng)多的“待購(gòu)一族”的想法。而有的消費(fèi)者則索性暫緩購(gòu)車，等燃油稅出臺(tái)后再算細(xì)賬。

　　“燃油稅若開(kāi)征，養(yǎng)車成本會(huì)制約消費(fèi)者對(duì)部分車型的選擇，這必將促使消費(fèi)者購(gòu)車不再盲目貪(大排量)攀比，汽車消費(fèi)理念將更趨成熟，汽車將回歸到‘代步工具’的本質(zhì)�！币晃毁Y深銷售人員這樣說(shuō)。（黃健能）