008年的車市，好事不少，壞事也有，但這些都屬于年度總結(jié)報(bào)告的范疇。而那些茶余飯后談起的，多數(shù)是些令人哭笑不得、進(jìn)退兩難、無(wú)可奈何卻又只能接受，并在時(shí)過(guò)境遷后自嘲地笑笑——這些心態(tài)，這些表情，這些人，這些事，組成了2008年車市一道另類的風(fēng)景線。

　　NO.1 最囧的代言

　　凱迪拉克用1500萬(wàn)的天價(jià)請(qǐng)來(lái)劉翔做CTS代言人的時(shí)候，凱迪拉克寄望于這次合作，能在德系車主導(dǎo)的豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)有所突破�？上�，傷病讓劉翔放棄了北京奧運(yùn)會(huì)，一槍未跑就告別了賽場(chǎng)，凱迪拉克沖擊這一市場(chǎng)的雄心也就此擱淺。

　　NO.2 最囧的廣告

　　東風(fēng)日產(chǎn)是地震之后的5月13日，就宣布捐贈(zèng)10臺(tái)逍客用作抗震救災(zāi)。這本是一件很好的事情，可是之后幾天，一條“抗震救災(zāi)指定用車”的廣告讓事情走向了另外一面：本意是借勢(shì)宣傳，結(jié)果卻招來(lái)極大的反感。

　　NO.3 最囧的上市

　　全國(guó)性的發(fā)布剛剛結(jié)束，區(qū)域性的上市活動(dòng)還在籌備，經(jīng)銷商就已經(jīng)宣布降價(jià)5000——當(dāng)眾多換湯不換藥的新車不斷出現(xiàn)，上市活動(dòng)搞了一場(chǎng)又一場(chǎng)的時(shí)候。

　　NO.4 最囧的賣(mài)點(diǎn)

　　外觀、動(dòng)力、安全、價(jià)格、油耗、品牌、配置……一款車可以有很多賣(mài)點(diǎn)，可是決不會(huì)有人想到用"睡覺(jué)"來(lái)推銷一款車。地震之后的成都滿街都是“車床”，一直銷售平淡的S-MAX突然火了一把，原因是在先鋒的廣告上，一家三口舒適地躺在S-MAX里，晚報(bào)告訴大家：這是最適合睡覺(jué)的車型。

　　NO.5 最囧的品牌

　　車市中有更囧更雷人的品牌：LOGO是奧迪的一半，主打車型是山寨版寶馬X5和奔馳smart。其實(shí)這個(gè)品牌不應(yīng)該叫雙環(huán)，應(yīng)該叫“奧奔馬”，聽(tīng)上去是不是耳熟？對(duì)咯，有個(gè)紅人叫奧巴馬！

　　NO.6 最囧的預(yù)測(cè)

　　1000萬(wàn)是07年底國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)眾多專家對(duì)08年車市的權(quán)威預(yù)測(cè)，這個(gè)預(yù)測(cè)如果單看車市的現(xiàn)實(shí)，是夠囧的，但是如果和券商們07年底對(duì)股市的預(yù)測(cè)比起來(lái)，車市的專家還是要專業(yè)得多。

　　NO.7 最囧的車展

　　以為把籌備交給了漢諾威，成都車展就“國(guó)際”了。其實(shí)想從“展銷”進(jìn)化到“展覽”，前途何止漫漫。如果不是有三和的老爺車展館撐腰，今年的成都車展實(shí)在找不出什么亮點(diǎn)。

　　NO.8 最囧的政策

　　14年，幾乎從汽車剛剛在中國(guó)發(fā)展起步的時(shí)候開(kāi)始，關(guān)于燃油稅的討論就已經(jīng)開(kāi)始了。人們對(duì)此的關(guān)注已經(jīng)徹底疲勞了，現(xiàn)在我們關(guān)心的只是實(shí)行了燃油稅，調(diào)整了油價(jià)，到最后我們加一升油要付多少錢(qián)。至于這些錢(qián)是繳了稅了還是買(mǎi)了油了，無(wú)所謂。

　　NO.9 最囧的商家

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)家樂(lè)福給奶粉搞促銷然后被雀巢罰款的嗎？所有的經(jīng)銷商里面，汽車經(jīng)銷商是最難過(guò)的。拿品牌要看廠家的臉色，建店要按廠家的標(biāo)準(zhǔn)，廠家壓貨必須接著，隨便降價(jià)肯定是要挨罰的……其實(shí)廠家該收的錢(qián)經(jīng)銷商已經(jīng)付了，按什么價(jià)格賣(mài)，是賺是虧，管得著嗎？

　　NO.10 最囧的黑馬

　　在巴菲特投資比亞迪之前，很少有人能想到這是2008年過(guò)得最滋潤(rùn)的自主品牌。股神的出現(xiàn)幫他們賺足了眼球，F(xiàn)0又意外地成為微型轎車市場(chǎng)最大的黑馬，勢(shì)頭早已超過(guò)QQ和路寶，儼然奧拓接班人的架勢(shì)。(陳杰光）