天津成了豪車的必爭(zhēng)之地，進(jìn)而越來越多的新車型扎堆在天津亮相。負(fù)責(zé)雷克薩斯中國業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂告訴記者，天津之所以能引得眾多豪華車趨之若鶩，主要是商家們看到了天津獨(dú)特環(huán)境中潛在的消費(fèi)群體。

　　豪華車正以空前強(qiáng)大的陣容對(duì)中國市場(chǎng)形成合圍之勢(shì)。據(jù)悉，在德國、美國以及日本，豪華車的銷量已經(jīng)開始停滯不前，豪華車品牌在中國能夠獲得如此高速的發(fā)展，從側(cè)面反映了中國乘用車市場(chǎng)的活力十足。雖然新消費(fèi)稅給大排量豪華車帶來了不小的影響，但由于有3～6個(gè)月較長的等車周期、財(cái)富縮水的時(shí)滯效應(yīng)，市場(chǎng)反應(yīng)并沒那么直接，這也給了豪華車充足的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)時(shí)間。

　　據(jù)悉，奔馳公司將于2009年向中國市場(chǎng)重點(diǎn)推出S300、SMART、GLK等小排量轎車，以應(yīng)對(duì)華爾街金融風(fēng)暴以及油價(jià)高企可能給車市帶來的消極影響。不約而同，在10月初開幕的巴黎車展上，奧迪也開始推出小型車A1概念車�？梢韵胂螅�在明年的市場(chǎng)上，奔馳SMART、奧迪A1和寶馬1系將在低排量豪華車市場(chǎng)展開有力的拼搏。

　　雷克薩斯則致力于新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)。全新上市的雷克薩斯LS460L尊貴加長型轎車是國內(nèi)第一款擁有自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型，同時(shí)出現(xiàn)在該車上的，還有自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。該車售價(jià)151萬元，與以往售價(jià)持平。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂認(rèn)為，在全球金融風(fēng)暴的影響下，一般人在前景未明朗前持觀望態(tài)度，是可以理解的，由此造成中國車市增長率在2009年整體的走向不容樂觀，個(gè)人估計(jì)會(huì)有3~5個(gè)百分點(diǎn)下調(diào)。但豪華車的增長率會(huì)有所增長。曾林堂說，首先，豪華車的消費(fèi)者能力有基礎(chǔ)；另外，一部分中端車消費(fèi)者的能力提升，會(huì)進(jìn)入豪華車消費(fèi)群體。這樣來看，2009年中國豪華車市場(chǎng)明年會(huì)有3~5個(gè)百分點(diǎn)的增長率。

　　根據(jù)海外車市的慣例，高檔豪華車在整個(gè)汽車市場(chǎng)上的比重應(yīng)為8%，中國真正能消費(fèi)得起汽車的人群只有總?cè)丝诘?%。也就是說，在13億人口中有6500萬人有可能買車。6500萬人中，豪華車的消費(fèi)群就有520萬人。而豪華車在中國市場(chǎng)上目前只占3%(20萬輛左右)，這也意味著，高檔豪華轎車有著巨大市場(chǎng)空間。

　　因此，未來十年中國市場(chǎng)上現(xiàn)在的中級(jí)車將逐漸成為入門車型，而隨著奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌門檻迅速降低，更多消費(fèi)者將用原中級(jí)車價(jià)位購買享受豪華車。(門莉娜)