中新網12月17日電 據日本共同社報道，伊朗汽車業(yè)目前正逐漸把戰(zhàn)略目標定為出口。伊朗每年汽車產量超過110萬輛，由于地理位置占優(yōu)，不僅是伊拉克、敘利亞等中東國家，俄羅斯、白俄羅斯等前蘇聯國家，乃至一些東歐國家都成了伊朗開始搶占的市場。不過，受源自美國的金融危機影響，全球經濟急劇下滑，同時伊朗產的汽車在行駛性能、車內裝潢等方面也存在一些問題，因此能否順利打入國外市場尚存疑問。

　　伊朗意欲出口汽車原因在于開始了加入世界貿易組織(WTO)的談判。伊朗3年前對進口汽車解禁，國內廠商再也無法安于現狀。占國內產量半數以上的霍德羅汽車集團以伊拉克、敘利亞為中心，2007年出口了約4.5萬輛汽車。該公司利用合作伙伴法國“標致”公司的銷售網，計劃到2010年時實現出口10萬輛以上的目標。

　　霍德羅汽車集團的工廠位于首都德黑蘭郊外。除了“標致”品牌的小型車外，還根據“標致”的車型自主開發(fā)了“薩曼德”品牌，生產線實行24小時運轉。面向出口的產品更要專門運到其他廠房，對車門和噴漆等進行細致的“特別檢查”。廠區(qū)內還可以看見“出口是生存的關鍵”。工廠負責人表示，“如果噴漆需要大規(guī)模返工，就不會列入出口”。

　　盡管霍德羅集團表示“沒有直接接受政府的補助”，但廉價的電費等方面享受著國有企業(yè)獨有的待遇，因此其產品7000至1.4萬美元的低廉售價很具吸引力。該集團還生產面向正在重建的伊拉克等國家的簡易車型。該集團負責出口和國際業(yè)務的副總裁霍賈斯特稱“最終希望在競爭激烈的土耳其和東歐國家確保市場份額。韓國的現代汽車公司是競爭對手”。