即將出臺(tái)的燃油稅將對(duì)汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響，成為當(dāng)前議論的焦點(diǎn)。按照“小排量省油、大排量費(fèi)油”的常規(guī)性思維，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同它對(duì)小排量車型是個(gè)利好，對(duì)大排量車型則是一種抑制。然而，這種考慮卻忽視了柴油車的特性，對(duì)于排量相對(duì)較大的柴油SUV則可能是另一種情況。

　　柴油版哈弗熱銷

　　日前，30名北京網(wǎng)友通過網(wǎng)上聯(lián)合團(tuán)購，成為新哈弗在北京地區(qū)的新用戶。據(jù)了解，這只是新哈弗在全國熱銷的一個(gè)縮影，自今年10月份上市以來，新哈弗的銷量很快就超過了5000輛。

　　“新哈弗的熱銷得益于全方面優(yōu)化提升，尤其是搭載2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型的推出，更助長了熱銷態(tài)勢�！遍L城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，近期燃油稅有望出臺(tái)，反而使節(jié)能的柴油SUV備受關(guān)注。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這是消費(fèi)心理日益成熟的體現(xiàn)。目前柴油車的技術(shù)已經(jīng)成熟，與小排量汽車相比，柴油SUV的節(jié)油更具比較優(yōu)勢。SUV消費(fèi)者為滿足駕駛需求，通常會(huì)選擇大排量的車型，燃油稅實(shí)施之后，消費(fèi)者更加關(guān)注油耗問題，使得節(jié)能而又兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力的柴油SUV受到關(guān)注。

　　商玉貴表示，從一般規(guī)律看，燃油稅與油耗直接相關(guān)，因此購買小排量的車型較為有利。不過，小排量車雖然節(jié)省燃油，卻不可避免地會(huì)犧牲部分動(dòng)力性能。SUV車型更是如此，若缺少強(qiáng)勁動(dòng)力無疑會(huì)損失很多駕駛樂趣。在這種情況下，兩者兼顧的柴油SUV就成了最好的選擇。

　　有數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與同等排量的汽油機(jī)相比，節(jié)油可達(dá)30%。因此對(duì)于柴油SUV來說，排量大并不意味著油耗就高。例如一款排量2.5L的柴油SUV百公里油耗可以維持在7升-8升左右，與市場中1.3L-1.5L左右的汽油車相差無幾。

　　據(jù)長城方面介紹，在經(jīng)過27項(xiàng)升級(jí)、108項(xiàng)優(yōu)化之后，搭載2.5TCI柴油動(dòng)力的新哈弗性能進(jìn)一步提升，與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，油耗降低了10%，60公里等速油耗僅為5升左右，功率卻增加了近20%，最大功率達(dá)到80KW。節(jié)油性能更突出，動(dòng)力依然強(qiáng)勁，這是新哈弗一上市就受到市場普遍歡迎的最直接的原因。

　　大排量SUV何去何從

　　目前，在國內(nèi)商用車領(lǐng)域的柴油車型已較普及，而乘用車還處于起步階段，除了大眾、奧迪等推出了幾款柴油轎車外，市場上主要銷售的車型都是SUV。近年來，哈弗、圣達(dá)菲、奧丁等品牌在柴油動(dòng)力領(lǐng)域取得了不菲的成績，推動(dòng)了國內(nèi)柴油動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。

　　以哈弗的柴油車為例，其表現(xiàn)就十分突出。據(jù)介紹，2.8L柴油版哈弗自去年上市以來，一度占據(jù)國內(nèi)同類柴油車型50%以上銷售份額，成為國內(nèi)保有量最大的柴油SUV。2.5L柴油版新哈弗推出后，經(jīng)過長城與德國博世聯(lián)合開發(fā)與改進(jìn)，性能有了顯著提升，成為當(dāng)前國內(nèi)柴油車發(fā)展的一支標(biāo)桿。

　　商玉貴指出，由于柴油車在中國還沒有達(dá)到普及程度，潛在用戶的消費(fèi)心理時(shí)刻在變化調(diào)整，就像今年年初，由于柴油供應(yīng)緊張，很多消費(fèi)者又將哈弗的汽油車型排在了優(yōu)先考慮行列一樣，SUV只有多元化發(fā)展，讓消費(fèi)者有更多的選擇，路才能越走越寬。

　　據(jù)了解，新哈弗除2.5TCI柴油機(jī)和4G69汽油機(jī)外，還可根據(jù)需要選裝2.8TC、2.8TCI、4G64等五款柴油、汽油機(jī)型。長城方面透露，哈弗系列還將繼續(xù)增加新面孔，未來將推出更加節(jié)油的2.0L車型以及3.0L以上的高端車型，采取多種配置，滿足不同消費(fèi)者的需求。(倪柏明)