跟其他行業(yè)相比，汽車目前的稅費(fèi)還算比較多。“主要有六大類”，亞市商務(wù)信息中心部長(zhǎng)郭詠介紹說(shuō)，其分別是消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、增值稅、養(yǎng)路費(fèi)、車船稅和關(guān)稅。此外還包括上牌費(fèi)、年檢費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用。

　　業(yè)內(nèi)此前有聲音認(rèn)為，由于同類別的汽車在養(yǎng)路費(fèi)、車船稅、購(gòu)置稅，以及上牌費(fèi)、年檢費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)上一致，因此之前的政策沒(méi)有體現(xiàn)“揚(yáng)小抑大”的思路。

　　今年，在節(jié)能環(huán)保和能源危機(jī)日益突出的背景下，我國(guó)的汽車政策也正在發(fā)生巨大變化。稅收的調(diào)整首先從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的消費(fèi)稅開(kāi)始，為了體現(xiàn)“多用油、多負(fù)擔(dān)”的原則，國(guó)家從9月1日起在提高大排量乘用車消費(fèi)稅率的同時(shí)，也降低了小排量稅率。

　　這一思路目前正在延續(xù)，在上周國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》中明確表示，在下調(diào)成品油價(jià)和取消養(yǎng)路費(fèi)的同時(shí)，元旦開(kāi)始增收燃油稅。

　　如果此次購(gòu)置稅再進(jìn)行改革，那些節(jié)能的小排量汽車無(wú)疑將受到更大的鼓勵(lì)。由于國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)大部分生產(chǎn)的也都是1.6L以下的車型，政策也將間接扶植國(guó)內(nèi)車企。

　　可以看出，與汽車消費(fèi)相關(guān)的稅費(fèi)改革方向均是節(jié)能減排，揚(yáng)小抑大。

　　- 后備廂 購(gòu)置稅普遍計(jì)算方法

　　目前，購(gòu)置稅的普遍計(jì)算方法為：買車時(shí)的開(kāi)票價(jià)/11.7(購(gòu)置稅是車價(jià)的10%，因?yàn)檐噧r(jià)含有17%的增值稅，因此計(jì)算的時(shí)候先用車價(jià)除以1.17算出不含增值稅車的價(jià)格，再乘以10%。)但是這并不一定是最后真正繳納的購(gòu)置稅。為了防止稅收流失，稅務(wù)局對(duì)每一款車都有一個(gè)“最低征稅額”，如果經(jīng)銷商優(yōu)惠比較多，開(kāi)票價(jià)比較低，計(jì)算得出的購(gòu)置稅低于最低征稅額時(shí)，則按照稅務(wù)部門的標(biāo)準(zhǔn)征收。

　　-業(yè)內(nèi)聲音：“購(gòu)置稅下調(diào)將刺激內(nèi)需”

　　雖然三個(gè)主要汽車協(xié)會(huì)目前持不同意見(jiàn)，但由于購(gòu)置稅是消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)直接繳納的稅費(fèi)，因此業(yè)界對(duì)于該稅下調(diào)是叫好聲一片。

　　“中國(guó)的購(gòu)置稅20多年沒(méi)有調(diào)整，而且稅率在各國(guó)中屬于相對(duì)較高水平，有必要進(jìn)行調(diào)整。”乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，這次成品油價(jià)稅費(fèi)改革、取消養(yǎng)路費(fèi)和油價(jià)下降，沒(méi)有直接鼓勵(lì)用戶購(gòu)買汽車。如果同時(shí)降低車輛購(gòu)置稅的稅率，降低購(gòu)車者的花費(fèi)，就可進(jìn)一步擴(kuò)大汽車的銷量和擴(kuò)大內(nèi)需，而且有可能使車市的增長(zhǎng)率跑贏GDP的增長(zhǎng)率，還可使汽車行業(yè)率先反彈，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇。

　　乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)朱霖還表示，各汽車廠家對(duì)購(gòu)置稅下調(diào)期盼已久。如果再實(shí)施車輛購(gòu)置稅的差別稅率，對(duì)擴(kuò)大小排量汽車市場(chǎng)的促進(jìn)作用十分明顯。

　　-經(jīng)銷商：減免購(gòu)置稅利好小型車

　　1.6L是出貨主力

　　以東風(fēng)日產(chǎn)為例，其在售車型相對(duì)比較全面，小型車有驪威，緊湊型車有騏達(dá)/頤達(dá)，中型車有軒逸，中大型車有天籟，MPV有俊逸，以及新上市的SUV奇駿和跨界車逍客，這些車型中絕大多數(shù)的車型排量為1.6L和2.0L，排量最大為3.5L的天籟·公爵。

　　東風(fēng)日產(chǎn)福源專營(yíng)店副總經(jīng)理徐春梅表示，“驪威、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、逍客這些排量不大的車型是銷售主力，占到店里銷售總量的70%到80%，像天籟這樣的高端車在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的情況下銷量下滑明顯。”據(jù)了解，11月該店天籟售出40輛，而到12月前三個(gè)星期只賣了20多輛。

　　其他品牌同樣面臨著相似的狀況。

　　經(jīng)銷商認(rèn)為車價(jià)難漲

　　經(jīng)銷商表示，一旦新方案實(shí)行，必然是整個(gè)車市的利好消息，“現(xiàn)在小型車的單車?yán)麧?rùn)很小，但是如果降低購(gòu)置稅，促進(jìn)汽車銷量增加，如果廠家在這個(gè)時(shí)候提供一些政策支持的話，可以幫助經(jīng)銷商促銷，是一個(gè)雙贏的局面。”某小型車經(jīng)銷商明確表示。“在政策真的實(shí)行以后，小排量車型減少優(yōu)惠不太可能。”

　　今時(shí)今日私人購(gòu)車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)，更加節(jié)能省油的小排量車一直都是家庭用車的首選，“即將征收燃油稅，傳言說(shuō)在現(xiàn)在的油價(jià)上再加一塊錢，如果要拉動(dòng)汽車消費(fèi)，新政策將有很大效果。”